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【专科生论文】浅析电气化铁道接触网关节式分相过电压技术重点探析(论文范文案例)

星级: ★★★★ 期刊: 《中国高新技术企业·中旬刊》作者:韩小平浏览量:2047 论文级别:高评本章主题:设备和隧道原创论文: 5156论文网更新时间:12-17审核稿件编辑:Boris本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2469 评论次数: 1457

导读:本篇文章是设备和隧道类的论文,提供给准备写作相关这方面毕业生论文格式的应届毕业生们提供参考阅读下载。

韩小平

(中铁电气化局集团第一工程有限公司,北京 100070)

摘要:电分相是接触网中非常重要的结构,由于电气化铁道牵引变电所对接触网进行供电的馈线是存在差异的,需要在不同相供电臂基础网相交的位置布置绝缘结构.在铁路运营中,电力机车通过关节式分相装置时会产生较高过电压,造成牵引变电所频繁跳闸,甚至烧损接触网设备,影响铁路运营安全.文章对电气化铁道接触网关节式分相过电压技术进行了探析.

关键词:电气化铁道;接触网;隧道关节;分相;过电压  文献标识码:A

中图分类号:U225  文章编号:1009-2374(2016)23-0100-02  DOI:10。13535/j。cnki。11-4406/n。2016。23。048

1 工程概况

改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程中老东山隧道、秀良村隧道上下行内共计4组7跨关节式电分相,无过电压保护器,电力机车过分相时造成牵引变电所跳闸频繁,影响机车、牵引设备正常运行,昆明铁路局要求治理.增设过电压抑制器,为了便于设备检修,在每台过电压抑制器引线上加装隔离开关.本工程的主要工作量为安装12台过电压抑制器、12台单极手动隔离开关、4km架空地线及4组接地极,同时进行4处上网点整治工作.

2 铁道接触网关节式分相安装技术

2。1 施工测量

施工测量流程图如图1所示:

图1 施工测量流程图

在进行施工操作时,需要根据施工设计图上的过电压抑制器、隔离开关、设备参数等将打孔的位置定位出来,保证安装好设备后电气距离和对地的安全距离.使用10m卷尺进行测量,并按照设计标准确定纵向距离,对于受到影响的地方要及时进行调整.垂直线路施工时要在保证接触网安全距离的同时,保证设备限界,不对车辆的安全行驶造成影响.

2。2 隧道内上网点整治

隧道内上网点整治施工流程如图2所示:

图2 隧道内上网点施工流程

操作要点:

第一步:将电缆过渡上网安装好.

第二步:将原来的底座和隔离开关拆除,然后进行对新隔离开关安装造成影响的化学锚栓施工.

第三步:在安装隔离开关时,将开关方向搞清楚.

第三步:调整好隔离开关.

第五步:在安

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装过程中,如果上网电缆为三根,要按照图3安装:

图3 三根上网电缆的安装

当上网电缆为两根时,需要将图中的两根电联变换成一根,然后进行上网点安装.

第六步:进行底座接地的安装.将施工按照技术记录填写好,并聘请监理工程师检查施工质量.

2。3 安装隧道内过电压抑制器

图4 隧道内电分相过电压抑制器安装示意图

安装要领:第一,要根据设计土质做好电压抑制器的定位工作,并将上网路径布置好;第二,进行化学锚栓孔打孔种植;第三,将过电压抑制器安装好;第四,做好过电压抑制器的上网安装,如图4所示.然后进行设备接地安装,将施工安装技术记录工作做好,并安排监理工程师检查施工质量,并做好质量检测工作.

2。4 安装隧道外供电线和接触网隔离开关

操作流程,在进行施工时,要先安装好电缆固定底座和隔离开关底座,将隔离开关安装好,确保隔离开关可以达到电器距离和限界要求.隔离开关安装施工流程图如图5所示:

图5 隔离开关安装施工工艺流程图

开关安装前必须进行电气试验,合格后方可安装,把设备本身的缺陷解决在安装前;隔离开关安装前应进行外观检查,绝缘瓷柱应光洁,无裂纹、破

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损等;铁件防腐层完好,无锈蚀,零配件齐全.

安装、调试方法及步骤符合产品说明书,安装尺寸符合设计图;所有各连接部件紧固,各转动部分灵活,并涂以适合当地气候的润滑脂;检查各传动部件安装位置

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正确,固定牢靠,传动齿轮咬合准确,传动操作轻便灵活;确认电动隔离开关电动机转向正确;机械传动系统润滑良好,动作平稳、噪音小、无卡阻、冲击等异常情况;机构的分、合闸指示与开关的实际分、合闸位置相符;隔离开关合闸后触头间的相对位置、备用行程、分闸状态时触头间的净距或拉开角度,符合产品的技术规定;检查隔离开关的闭锁装置动作灵活,准确可靠;带有接地刀的隔离开关,确认接地刀与主触头间的机械或电气闭锁准确、可靠.

安装好后将供电直线联到两台隔离开关上,利用引线将电缆和隔离开关的另一侧连接到一起,要求达到电气绝缘距离的要求,提高运营安全性,最后对供电线路、新设备、电缆连接的可靠性进行了确认.检查后证明,设备的安全距离可以达到要求.施工完成后,填写施工安装技术记录,由监理工程师检查施工质量,并签字确认.

3 过电压防护效果

由于关节式分相中性段的导线会产生电容效应,当电力机车从中性段过渡区域通过时会产生电磁震荡,受弓网作用的影响,会产生电弧和工频过电压,导致运营过程中产生牵引变电所跳闸的情况.在运营过程中,受电弓进出关节式电分相断口分合闸操作不合理也会出现过电压,这些都会扰动牵引供电系统内部的电压.过关节式分相产生的过电压没有规律性,过电压的大小和相位角、网压、中性段长度、环境、行车密度等均有比较大的联系.一般来说,过电压可以达到95~130kV.当瞬时幅值大于机车放电间隙的击穿电压时,就会击穿放电间隙并造成变电所跳闸,甚至烧损接触网设

电气化铁道接触网关节式分相过电压技术重点探析
设备和隧道毕业生论文格式

备,为了避免机车从关节式分相经过时牵引变电所出现频繁跳闸,在安装过电压抑制设备后,设备依据过电压产生的机理,充分利用电容的吸收特性和频率特性,治理操作过电压的高幅值和高陡度,同时从根源上消除暂时过电压,达到限幅降频、保护高压设备的目的.试验证明,列车经过时产生的过电压最大值为70。2kV,暂时过电压消除.而没有安装过电压抑制设备时,列车经过时产生的过电压最大值为86。3kV,持续时间会超过6。8s.过电压抑制设备在广昆铁路应用后,经过一段时间的运行,对隧道关节式电分相过电压有明显抑制作用,过电压造成机车放电间隙击穿的几率有效减少,有效地保证电气设备及电气化铁路供电系统正常运行的安全性及可

靠性.

4 结语

本文以实际工程为例,分析了隧道内分相过电压抑制器及相关设备配套改造施工方案,并分析了关节式分相技术的过电压防护措施后取得的效果,运用数据对比进行了阐述,值得类似工程借鉴参考.

[ 参考文献 ]

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