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【远程教育论文】浅谈市域铁路建设时高压电力线路迁改的业主工作(论文范文资料)

星级: ★★★★ 期刊: 《科技与企业》作者:陈 枫浏览量:4828 论文级别:优质本章主题:线路和铁路原创论文: 5156论文网更新时间:12-18审核稿件编辑:Alan本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:1486 评论次数: 811

导读:现在请大家一起欣赏本篇文章线路和铁路专业方面的毕业论文范文,为广大学生们写作毕业论文是提供参考帮助。

陈枫

温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司建设分公司 浙江温州 325000

【摘要】介绍市域铁路建设时高压电力线路迁改的工作,论述迁改必要性和迁改原则以及相关流程.

【关键

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词】市域铁路;电力;迁改

1、迁改的必要性

W市地处我国东南沿海,市区范围狭小,人口密集,随着城市人口不断增长、土地利用日趋紧张、城市交通日益拥堵严重影响了城市经济的进一步高速发展.轨道交通具有快速、便捷,准时的优点,有利于吸引中长距离出行客流,提高居民出行距离和范围,有助于城市空间向外拓展,大大缓解了城市经济发展和交通之间的矛盾.市域铁路的建设对城市结构的调整、对沿线土地的合理开发利用、旧区改造、改善投资环境、带动相关产

市域铁路建设时高压电力线路迁改的业主工作
线路和铁路论文征稿格式

业发展、拉动城市经济增长、提高城市竞争力和提升城市形象等方面都将发挥重要作用,将有力促进温州市经济的快速和持续发展,加快实现国民经济和社会发展战略目标的进程,为实现远景目标创造条件.因此市域铁路的建设势在必行.W市的市域铁路长200km,设计时速为100km/h,平均运行时速50~60km/h,沿线多次与不同电压等级的高压线路交叉或平行.由于多采用高架形式,与电力线路交叉时绝大部分不能满足电力规程中的交叉跨越距离要求,另外还存在与轨道平行的线路或相关塔位至轨道的距离不能满足规程中的倒杆距离要求.为了市域铁路的顺利建设以及安全运行,保证现有电力线路的安全运行,需要对涉及到的多条不同电压等级的高压线路进行抬高或移位改造.

2、迁改的原则

迁改的电力线路严格按照现行国家及部颁有关规程、规范的要求执行.所有交叉跨越、电缆通过铁路必须满足国家和铁道部有关规程规范.改造后的电力线路对铁路的距离要求需同时满足电力线路设计规范以及铁路技术管理规范.10千伏及以下电力线路禁止跨越电气化铁路,采用电力电缆经钢管保护地埋穿越铁路方式.10千伏及以下电压等级线路迁改时如果原线路的电杆在征地边界8米外,则不需移动电杆,直接在两杆之间增设电缆即可;如果原线路电杆在路基中或离征地边界过远,则需将电杆移动到合适的位置,再在两杆之间增设电缆.35

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千伏及以上电力线路改为抬高或移位改造,电力线路跨越铁路的杆塔应采取加强措施,其跨越档导线支持方式需采用双固定或耐张型方式,且跨越档内的导线不允许有接头.根据电力线路设计规范(2010版)要求,电力线路与电气化铁路的承力索或接触线最小垂直距离为:35千伏线路3米;110千伏线路3米;220千伏线路4米,线路铁塔外缘至轨道中心最小水平距离为:交叉时杆塔全高加3。1米,最少不小于30米;平行时杆塔全高加3。1米.根据铁路技术管理规范(2006年)第157条“架空电线路跨越接触网时,与接触网的垂直距离为:10kV以上至110kV电线路,不小于3000mm;220kV电线路,不小于4000mm;330kV电线路,不小于5000mm;500kV电线路,不小于6000mm.”以及第161条“电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离:380V及其以下低压线路,不小于3100mm;10kV高压线路,不小于3100mm;35kV及其以上的高压线路,不小于杆高加3100mm.”

3、迁改的流程

3。1前期勘察阶段.业主根据市域铁路的线位路径组织各属地政府、规划局、行政执法局、电力局等相关单位进行现场踏勘,结合规划、技术规程、拆迁等各方面的要求,拟定高压电力线路的迁改方案.3。2招投标阶段.根据拟定的迁改方案,结合市域铁路建设工期和电力局停电方案的时间要求,开展招投标工作,基本以设计施工总承包的方式为主,监理方面采用直接委托的方式,业主方与设计施工总承包中标单位和监理单位签订相应的合同.

3。3设计施工阶段.设计施工总承包中标单位按拟定路径进行线路测量,设计尽量符合规划、技术规程、少停电、少拆迁等各方面的要求的施工图,由业主方组织各属地政府、规划局、行政执法局、电力局等相关单位对施工图进行审查.业主方在施工图审查通过后进行政策处理和行政审批工作,为进场施工提供条件.设计施工总承包在政策处理和行政审批工作完成后进场施工,编制相应的施工组织方案,安全地、有序地、及时地开展工作,保证迁改工作按时完成.监理单位在全过程中严格执行工程监理工作.施工完成后业主方组织各单位对工程进行交接验收,移交资料.

4、迁改的注意事项

4。1做好调查工作.针对工程特点,前期阶段要组织各方进行勘察,考虑到多方面的影响,特别是对市域铁路的走向,迁改线路的类型、产权归属、交叉跨越形式、与电气化区段的平行距离、沿线的地形地貌、气象条件、水文地质条件和生态环境条件详细调查,编制迁改方案,在经过反复多次修改和完善的基础上确定最终方案.

4。2统筹迁改时间.这个迁改工程,按照理想情况,方案的拟定需要一个月的时间,招投标工作需要一个月的时间,设计施工需要四个月的时间,在这整个过程中要兼顾市域铁路建设的工期来统筹安排,特别是政策处理和行政审批,要及早的开展,以确保工程的协调有序进行.

4。3重视各方配合.配合工作的好坏是直接影响线路迁改能否

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顺利的关键环节,业主方在整个过程中要统一部署组织,重视与各方的配合工作,组织配备专人负责配合工作.4。3。1与迁改沿线属地政府的配合.组织有关人员组成迁改协调小组,与迁改沿线属地政府加强联系,向沿线属地政府征询意见,对相关规划区、农业生产用地及地质灾害的不良地质段均作了避让,不影响耕作或其他作业;通过林区尽量采用高杆塔跨越,尽量减少树木和植被的砍伐,对生态环境影响甚小,不会造成环境恶化,共同搞好迁改过程中的各项配合工作.4。3。2与产权单位的配合.与产权单位共同商定迁改线路的配合方案,确保改造后的电力线路对铁路的距离要求同时满足电力线路设计规范以及铁路技术管理规范.4。3。3与设计单位的配合.与设计单位加强沟通,设计单位根据迁改沿线地形、地质条件以及施工和运输等因素,选择合理的设计方案,在优化的基础上降低工程投资,并做好环境保护、水土保持工作.同时由于政策处理工程要超前施工,因此要积极与设计单位配合,明确政策处理界限,确保政策处理工作的准确性.4。3。4与施工单位的配合.在迁改实施过程中指派专人随时保持与施工单位的密切联系,了解迁改的进展情况,对迁改过程中出现的新增项目及时汇同沿线属地政府、产权单位、设计单位根据现场实际情况制定出合理的迁改方案,及时调整施工部署,确保迁改工程不受影响.在施工工程中要优先安排涉及钢管防护埋地过轨线路,然后进行线路平行迁移及升高跨越的施工,一般遵循先建后拆的原则进行,以最大限度的减少停电时间,减少拆迁费用.在不影响施工进度的前提下,按照先易后难,先低压后高压再超高压,先分散后集中,首先分为若干个小组完成低压线路及10千伏、35千伏线路的迁改,然后集中进行110千伏及以上电压等级线路的迁改.

[ 参考文献 ]

1、新形势下普速铁路线路维修策略分析 张瑞华 集通铁路(集团)有限责任公司工务处 内蒙古呼和浩特 010000 随着铁路市场化改革进程的不断加快,铁路作为经济工程、发展工程和民生工程,其安全、稳定的运营直接关系

2、广梅汕铁路扩能改造方案研究 赵婧 中铁第六勘察设计研究院集团有限公司铁路勘察设计院 天津 300308 广梅汕铁路为单线铁路,既有线路技术标准低,牵引种类落后,限制了线路运输能力的进一步提高,与周边路

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