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【党校论文】关于铁路交通运输如何提高车次利用率(论文范文资料)

星级: ★★★★★ 期刊: 《科技与企业》作者:孙康友浏览量:3705 论文级别:经典本章主题:机车和车辆原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Maximilian本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:3082 评论次数: 7750

导读:怎么写作好机车和车辆相关方面的论文。本篇铁路交通运输如何提高车次利用率中的相关论文初稿希望会对你的写作带来参考帮助以解你的写作忧愁。

孙康友

首钢集团通化钢铁公司运输处 134001

【摘要】铁路是占据我国交通运输业的重要组成部分.铁路运输在我国具有悠久的历史.随着经济的快速发展,铁路运输对于经济建设具有更加重要的意义.对于铁路运输而言,提高车辆的利用率,最大化车辆使用范围,可以增加铁路的运行效果,提升铁路产业发展的速度.提高铁路车辆利用率,要从制度层面、管理层面、技术层面多重作用,形成铁路车辆使用的最大化,同时,注意对你车辆的维护和保养,使铁路车辆能够保持正常、规范的运行过程.保证铁路运输能够维持在科学化、专业化的水平上.本文从二方面阐述了提高铁路交通运输车辆利用率的方法,为铁路运输提供理论依据.

【关键词】铁路运输;车辆使用;利用率;方法

引言

铁路交通运输在社会和经济发展中,具有重要的作用.当前,我国人民从事的经济活动和社会活动中,对于交通

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运输工具的选择仍然以铁路运输为主.铁路运输具有安全、快捷、舒适的特点.铁路运输的主要承载体是铁路机车,因此,机车的使用问题是影响铁路运输效果的重要因素.提高机车的使用效率,充分利用机车的效能,能够从根本上提高铁路的运力,使铁路的发展呈现出高效率的状态.铁路机车的种类繁多,在车辆数量一定的情况下,提高机车的利用率,能够最大限度的完成运输任务.研究铁路机车的利用率能够从理论和实践上分析机车利用率对于提高运输能力的重要作用,从而找到提高机车车辆利用率的有效措施.

一、铁路交通运输车辆运用现状分析

(一)车辆运用缺乏系统的计划性.目前,很多运输组对机车的运用管理混乱,缺少系统的计划性和有效性,每日除中、小和辅修外,无论开行多少对列车数,机车几乎全部投入运用.由于机车运用不能和列车开行数有效结合,使得机车运用率较低.

(二)机车运用的管理体制需要完善.主要出现在“联合运输”的运营模式方面,目前,全国各铁路车辆有一半以上都归属联合运输,联合运输单位以机车车重吨公里作为运输收入的清算依据,这造成各联合运输单位抢重车流比例失调,机车在段等流时间长,造成以下几个方面现象出现:一是机车与车流不成正比,机车在段等流时间长;二是机车自检自

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修和保养不能系统保证,小、辅修时间也不充裕,造成检修质量不能保障,给机车造成安全隐患;三是乘务员、机车长和机车司机超劳、容易造 为性错误发生,对安全运输造成隐患;四是乘务员调休、学习、调整时间得不到保证,造成乘务员疲劳作业,知识信息得不到及时更新.

(三)机车在分界口等流

铁路交通运输如何提高车次利用率
机车和车辆论文初稿

时间长.在分界口需要进行机车调换,由于调度计划和车辆管理安排等问题,往往机车组在分界口等流时间长,有的长达4个多小时,造成机车辆使用严重浪费.

(四)车辆周转时间长,保留车

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多.很多车辆利用率低的主要原因就是车辆周转时间长,由于车辆不能合理调配,造成分界口和各车站等流时间长,这样造成车辆周转时间长,利用率不高.

(五)货物运输过程中,人为和货位因素造成时间浪费.往往运输装载和待卸时间耗费比较长,由于反复核对货物、装载货物、中转站分流货物、卸载货物等环节,由于人为因素,造成时间浪费,迫使车辆长时间等候,造成车辆利用率下降,另外,在各站点,由于车站货位少的问题,造成卸载货位的容车车数与列车编组不匹配,造成车辆待卸时间长,致使货车周转时间较长.

二、提高铁路机车车辆利用率的有效途径

(一)实现铁路车辆调度的现代化和信息化.我国铁路运输的发展始终处于相对缓慢的阶段.因为铁路的产业组成庞大,涉及的专业部门较多.但是,随着机械科学的发展,我国铁路已经初步建立起现代化的管理模式.现代化和信息化的管理方式,使每辆机车都在铁路调动的可控范围内.近年来引进的铁路车辆GPS管理,使铁路车辆管理进入到了一个新的阶段.现代化的车辆信息调动系统,通过电脑查询车辆信息,并且能够明确车辆的运行状态,实现了车辆管理和运营的全监控状态.使车辆运输符合现代信息化的管控模式.

(二)加强铁路机车车辆的管理和维护.铁路机车按类型可以分为内燃机车和电力机车.按照用途可以分为交路机车和调查机车.各类机车都担负着重要的运营任务.车辆的自身情况是影响车次利用率的重要因素.因此,对车辆的管理和维护尤为重要.车辆管理的重点就是要做好大型车辆的管理和特殊车辆的管理.在管理上掌握科学化的原则.

对于价值高、性能先进的车辆要做到管理记录完整.对于维护方面,要做到全面维护,具体操作.车辆在维护上要定期维修,注重保养,延长机车的使用寿命,提高车辆的利用率.

(三)建立责任机制,实行现场调度管理.铁路车辆数量庞大,调度管理对于运输过程具有重要意义.调度管理是实现车辆运行规范的重要工作.常规的调度管理一般都可以遵循运营计划实施.但是,在出现特殊事件时,现场调度就显得尤为重要.例如自然灾害造成的铁路运行中止,铁路沿线的施工建设造成了时间差,都对车辆运行产生一定的影响.铁路是牵一发而动全身,铁路运输是环环相扣的运行机制.建立责任机制,就会为了在处理突发事件时候,能够有专业人员进行专业的管理,对现场发生的问题有及时的反馈,并且能够迅速找到处理事件的有效措施,最大限度的减少特殊事件对铁路运输的影响.

结语

我国经济的快速发展,促进了贸易活动繁荣.运输业作为贸易活动重要的支撑,对于经济发展具有重要的作用.铁路运输业是交通运输的主体,在经济和社会活动中,担负着重要任务.如何实现铁路资源的有效利用,对于铁路的发展尤为重要.提高铁路的车辆利用率,就是要在资源有限的情况下,扩大运输量的范围,使铁路运输的能力不断增强.提高运输车辆的利用率需要从多方面把握,需要专业技术和制度管理共同作用,使铁路运输成为容量大、范围广、运力强的运输主体.

[ 参考文献 ]

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