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【党校论文】简谈基于航空领域嵌入式软件的测试模型(论文范本)

星级: ★★★★ 期刊: 《科技创新与生产力》作者:原庆红,胡利方浏览量:5760 论文级别:高评本章主题:测试和模型原创论文: 5156论文网更新时间:12-14审核稿件编辑:Elton本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2373 评论次数: 2512

导读:这是一篇关于基于航空领域嵌入式软件的测试模型的论文,对正在写测试和模型相关论文的毕业生有参考意义。

(1。 太原航空仪表有限公司,山西 太原 030008;2。 太原理工大学材料科学与工程学院,山西 太原 030024)

收稿日期:2014-02-18;修回日期:2014-05-18

Grenford J。Myers曾给出软件测试的定义:第一,测试是为了发现程序中的错误而执行程序的过程.第二,好的测试方案是极可能发现迄今为止尚未发现错误的测试方案.第三,成功的测试是发现了至今为止尚未发现的错误测试.随着航空软件市场日益的激烈竞争和动荡不安,只有在确保航空嵌入式软件质量的同时,提高开发效率才能更好地占据航空软件市场.因此,如何确定测试过程的软件测试模型成为关键.笔者通过分

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析几种传统的软件测试模型,结合研制开发航空软件的工作实际,找到一种适合航空软件测试过程的测试模型.

1 传统的测试模型

传统测试模型有V模型、W模型和并行V模型等.下面分别对这三种传统测试模型作简要介绍,并给出各模型的优劣说明.在分析传统软件测试模型的基础上,讨论了常用的复用模型.

1。1 V模型

在20世纪80年代中后期,Paul Rook提出了V模型(见图1).V模型的思路来源于瀑布开发模型,因此二者有一些共同的优势和局限[1].V模型从左到右描述了基本的开发过程和测试行为.V模型的优点是直观,非常明确地标明了不同阶段的测试活动,并且清楚地描述了这些测试阶段和开发期间各阶段的对应关系.V模型是最具代表性的测试过程模型.其局限性:不同阶段的测试活动均有固定边界,难以跨越阶段对测试活动信息进行分析和综合.在V模型中不能体现各测试阶段的测试计划和测试设计执行过程,并且各级测试间的联系不够明确.该模型中d 编码是开发工作的最后一个活动,若要求分析前期产生的错误,需要通过后期的验收测试才能发现.

1。2 W模型

Evolutif公司提出了W模型,同V模型相比,W模型增加了软件各开发阶段中同步进行的验证和确认活动(见图2).W模型由两个V模型组成,分别代表测试过程和开发过程,清晰地表示出测试与开发的并行关系.W模型中,测试参与到整个软件的开发周期,而且测试的对象不只是程序,同样的需求、设计等均要被测试,即测试与开发是同步进行的[1].W模型的优点:能够尽早地的发现问题.如需求分析完成后,测试人员就参与到对需求的验证和确认活动中,以便尽早发现问题进行修改.另外,测试人员尽早地开始需求测试,有利于及时了解项目难度和测试风险,及早制定措施规避风险,这样能很大程度缩短测试周期,加快项目进度.W模型的缺点:开发过程中需求分析、软件设计、代码编写等活动是串行的,同时测试和开发活动也保持着一种线性的前后关系,即上一阶段完全结束后,下一个阶段工作才能开始,这样就无法支持迭代开发模型.对于航空领域软件开发的高复杂度,W模型不能满足其要求.

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1。3 并行V模型

2005年由中国科技大学周学海等人,对传统V模型进行了改进,提出一种并行V模型.并行V模型从实际项目出发,分析了较高级测试阶段发现的软件缺陷,有可能是较低层测试阶段引入的,因此在低级测试回归后通常要回溯到较高级测试[2].另外该模型允许相邻级测试并行执行,从而提高测试的效率.如单元测试中较简单模块的测试可放在集成测试时进行,避免单元测试中单独测试浪费时间精力.另外该模型中各测试阶段发现错误并修改后的回归测试,均从单元测试开始执行.并行V模型能有效解决需求变更频率问题.其缺点是测试活动和开发活动没有交互,是纯粹的软件测试活动.

1。4 基于复用的测试模型

复用测试模型着眼于测试用例的设计和复用特点.在软件开发阶段,依据软件研制任务书、需求规格说明等文档导出测试用例,在复用测试用例库中进行检索,查找是否有满足该功能要求的用例.如果有则提取出测试用例,对其进行分析对比,选取最佳匹配的测试用例,并根据情况适当修改;反之则设计新的测试用例.在测试用例的评审会上,专家组对复用的测试用例进行审核提出意见.同时在执行测试过程中对测试结果总结分析,可以改正和补充测试用例的不充分地方.将评审和通过测试验证的测试用例可加入复用测试用例库,方便后续项目测试使用.该模型的不足之处:重点位于测试用例上,没有从整体上设计复用测试过程,另外测试过程与开发之间的关

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系没有很好地表现出来[3].

2 航空领域软件测试过程模型

航空嵌入式软件项目课题组分为项目开发人员、配置管理员、质量保证人员和测试人员.输入为顶层需求文件及相关文档,输出为程序源代码、测试报告及同行评审记录.测试程序开发包括以下几个过程:项目开发人员同客户共同确立测试需求,包括技术需求与非技术需求,编写软件开发计划、软件研制任务书和需求规格说明;软件开发计划中由项目课题组长分配测试工作,如任务分配、测试进度控制、质量管理、产品发放、客户沟通等;配置管理员负责产品测试过程中文件是否审核入库;质量保证人员即SQA负责检查文档的规范性;测试开发人员根据研制任务书和需求编写代码,并对测试人员发现的程序问题进行纠错性修改.

2。1 航空软件测试过程模型应具备的基本条件

1)以探索性复用测试用例,尽最大可能全面地发现软件错误以降低软件成本.

2)编写测试用例的依据不应仅局限于代码,软件研制任务书、需求规格说明、设计说明、上一版本测试缺陷和同领域软件问题记录单等,均可作为测试用例的信息来源.

3)测试过程要有反馈机制.通过循环往复的“测试-调试-修改-测试”,使测试过程中发现的问题得到及时修改,以不断提高软件和测试质量[3].

4)要对软件测试过程产品和时间实施有效的管理.过程产品的稳定可通过配置管理库来管理,时间节点可通过定期召开阶段会议和里程碑会议,以确保软件测试按期完成[4].

2。2 领域知识复用模型

将完整的领域知识模型应用于某航空大气数据采集系统软件的研制工作中,具体使用和实施过程如下:由项目开发部门结合技术协调单和顶层要求编写软件设计类文档(包括软件研制任务书、系统需求规格说明、系统概要设计说明和详细设计说明),项目开发部领导,项目组长和配置管理员、质量人员、项目组设计人员和软件测试人员参与文档评审,给出不符合问题和改进意见等.文档经评审、修改和走审签流程确认后,软件测试人员编写各阶段的测试计划(其中软件研制任务书和系统需求规格说明对应系统测试,系统概要设计说明对应集成测试,详细设计说明对应单元测试).所有的文档通过评审后进入下一阶段.

软件编码阶段的测试活动就是与编码相对应的单元测试,测试人员拟编制单

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元测试说明,执行测试,完成单元测试报告.经过多次修改文档迭代过程后,生成文档的最终版本,经确认、评审后,进入下一阶段.若在软件设计阶段,可提出问题报告单,经开发方和测试人员讨论确认修改后,获得公司级配置管理委员会批准,从编码阶段转入需求分析阶段修改相关文档,再进入设计阶段修改相应设计,然后进行设计文档的验证和确认、编写相关测试设计文档等工作.

在系统构建阶段,测试人员分别按照之前阶段完成的相应测试设计文档进行测试后,软件开发人员根据测试发现的问题对程序代码进行相应修改.修改完成后,重新进行编码的后续阶段工作;测试活动也从单元测试进入集成测试等后续测试阶段进行的相应回归测试.

在最后交付阶段,依据软件研制任务书设计系统测试用例以及笔者从事航空软件测试工作经验发现,相同领域软件的功能有40%~50%工作是重复的(如大气数据测试系统,系统初始化和自检测功能均相同).基于复用测试模型很大程度上减少了测试工作量,避免了大量重复性工作.在项目组的配合下,仿真运行测试平台实施了系统测试,完成系统测试报告.对系统测试中发现的软件问题,由软件开发项目组进行修改并补充测试用例进行回归测试(回归测试用例需测试组长和项目组长签字确认).系统测试完成后,需经过开发方和用户代表评审,再将软件交付给用户方,完成整个软件的研发工作.

3 结束语

航空嵌入式软件测试的产品涉及领域相对稳定,因此构建基于领域的复用软件测试模型有重要意义.笔者将软件复用技术和航空嵌入式测试软件相结合,提出了适合航空嵌入式软件复用模型.该复用技术也可以运用到其他工程领域中.

[ 参考文献 ]

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