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【留学生论文】试析基于SWOT法的徐州市发展物流金融策略研究(论文参考资料)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代金融(中旬刊)》作者:徐建波 陈宏伟浏览量:5231 论文级别:优秀本章主题:物流和金融原创论文: 5156论文网更新时间:12-26审核稿件编辑:Harold本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:3989 评论次数: 4746

导读:基于SWOT法的徐州市发展物流金融策略研究是一篇关于物流和金融的毕业 小论文,免费分享供广大学者参考,希望对学生们写作论文提供清晰写作思路。

(1。徐州工程学院;2。江苏师范大学;江苏徐州221000)

【摘要】本文在对徐州市物流金融发展现状调查基础上,利用SWOT分析方法对徐州市发展物流金融的优势与劣势、机会与威胁进行系统分析,为制定适合徐州市实际情况的现代物流金融政策提供决策依据.

【关键词】物流金融 策略研究 SWOT分析法

一、导论

徐州自然禀赋优越,拥有良好的区位优势、发达的交通条件,以及丰富的资源储备,这使近年来徐州市物流业得到迅速发展.物流金融作为一种创新金融形式,既可以推动物流企业加速资金周转、拓宽融资渠道,也可以完善金融机构产品组合、增强其客户吸引力、拓宽盈利渠道,还可以提高物流企业信息化水平、服务能力和盈利空间,因此吸引了越来越多的物流企业和金融机构不断试水物流金融.SWOT分析法是运用系统分析思想,在调查研究的基础上,从竞争优势(strength)、竞争劣势(weakness)、机会(opportunity)和威胁(threat)四个方面,分析影响企业竞争力的内部资源和外部环境,并结合企业发展战略,得出具有决策性的结论.本文将运用这一方法,对徐州市发展物流金融进行系统分析.

二、徐州市发展物流金融的SWOT分析

(一)优势分析(strength)

1。区位和交通优势.徐州地处苏鲁豫皖四省交界处,是淮海经济区的中心城市,也是江苏省三大都市圈(徐州都市圈)核心城市之一,区位优势明显.徐州是我国重要的综合交通枢纽,陇海、京沪两大铁路干线、多条国家高速公路在境内交汇,京杭运河穿城而过,拥有淮海地区唯一的大型干线机场,形成公路、铁路、水运、航空立体化交通格局.2011年京沪高铁通车,使徐州同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”,是连接两大发达经济圈的主要桥梁.得天独厚的区位与交通优势,使徐州成为重要的物流和资金流的节点城市,在东部地区乃至全国经济格局中占有重要的战略地位.

2。物流业态不断完善、规模持续扩大.作为国家二级物流园区、江苏省3大区域性物流枢纽中心城市之一,徐州市拥有完善物流业态体系.全市形成以雨润农副产品全球采购中心为代表的农

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产品冷链物流,以宏康物流、徐工集团物资供应公司、丸全外运为代表的生产资料物流,以恩华和润、徐州医药等公司为代表的医药物流,以宝通物流、淮海物流园等为代表的综合物流,以金驹物流园、诚坤物流园为代表的钢铁物流等多种业态.烟草物流、管道物流、铁路物流、港口物流等专项物流业态也日趋成熟.全市共

基于SWOT法的徐州市发展物流金融策略研究
物流和金融毕业 小论文

22处物流项目,形成围绕主城区东、南、西、北方向的四大物流中心的合理分布格局.物流产业整体规模持续扩大.2013年,全市物流业营业收入1580亿元,增长20。5%,超过全省15%

物流专业留学生论文如何撰写
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的平均增长水平.“十二五”重点物流项目有9项列入全省“十二五”物流规划,项目总投资324。21亿元,19项5000万元以上物流业项目总投资额150。68亿元.发达的物流产业产生了对金融资本的迫切需求.

3。金融资源丰富,多元化金融体系持续发展.徐州被省委、省政府作为全省三大金融集聚区之一重点发展,徐州“十二五规划”将金融产业纳入淮海经济区八大中心建设目标之一.市内形成以工农中建交国有银行为主体,各全国性和地方性股份制商业银行并存的格局,2013年全市金融机构人民币各项存款余额3364。47亿元、比年初增加520。40亿元,贷款余额2047。23亿元、比年初增加313。57亿元,增量、增速都位居全省前列.多元化金融服务体系正在形成,在资本市场上,已有3家中小公司先后登陆中小板和创业版,“徐州籍”上市企业达7家,位居苏北第一;江苏省首家全国性、商业性保险法人机构——紫金保险徐州中心支公司成立,市级保险公司增至44家,全市证券公司营业部增至12家,在全省率先建立、推行中小企业金融顾问制度,创新出常态化、组织化、扁平化的银企合作新平台.

(二)劣势分析(weakness)

1。物流企业层次低、管理滞后,融资困难.传统物流形态仍占主体地位,铁路站场、公路主枢纽、运河码头和综合运输能力等物流资源规模较大,但在快速反应、功能集成、作业规范、组织网络和智能管理等方面还不够完善,资源利用效率不高,市场“散、小、乱”的情况造成金融机构不敢将质押物评估、资信评估、仓储与监管、资产处理等业务交给物流企业 ,阻碍了金融业与物流业的合作,影响了物流金融的发展.

2。金融体系不完善.从金融机构设立方面,大型国有金融机构仍占据主导地位,多元化金融格局尚未形成.2013年,徐州市内有银行金融机构共22家,但大型国有商业银行无论在网点数量、存贷款市场占比都占据绝对优势.从实际情况看,物流产业对金融需求并不体现在对大型金融机构的需求,而是对能够服务于广大中小企业的中小金融机构的需求,并将其转化为物流企业的一个职能部门.这种融合能够使中小金融机构真正地为物流企业服务,切实解决物流企业融资难问题.

3。兼具现代物流与金融业务的复合型人才资源缺乏.从业人员以物流专业为主,且层次不高.根据调研企业徐州金驹物流园的数据显示,企业拥有中级以上职称的人员占各类员工的11。7%,拥有研究生学历的仅占3%.高校和市场还不能提供既懂现代物流又掌握金融知识的复合型人才,目前只能依靠企业自身实践摸索,通过对企业员工的培训来应付业务需要,远远无法满足物流金融业务发展的需要.

(三)机会(opportunity)

1。政策支持.国家“十二五”规划根据市场需求、产业布局等因素,重点发展九大物流区域,建设十大物流通道和一批物流节点城市,优化物流业的区域布局.其中,徐州市位于长三角物流区域、山东半岛物流区和中部物流区三大物流区域交汇处,具有重要的物流发展战略地位.《江苏省“十二五”物流业发展规划》将徐州作为省四大物流枢纽(四核,分别为南京、苏锡常、徐州和连云港)之一,提出依托国家级运输枢纽优势和五省通衢的区位优势,充分发挥铁路枢纽、公路枢纽、京杭大运河沿线港口群作用,将徐州建成沿东陇海线上重要的现代物流中心,淮海经济区商贸物流中心.徐州市在《徐州市“十二五”现代服务业发展规划》中,提出以建立国家一级综合物流枢纽城市为目标,依托五通汇流的有利条件,形成综合型物流、口岸转运型物流、专业市场型物流、产业型物流、都市消费品配送物流、农产品冷链物流等全方位、多层次的现代物流服务网络,不断增强徐州市服务淮海、辐射全国的物流功能.国家、省、市的一系列物流产业发展政策与规划,形成了有利于物流金融服务发展政策环境.

2。资金支持力度加强.2013年市政府共为徐州金驹现代物流园、江苏恩华和润、徐州港务集团等8家物流企业发放引导资金276万元,为推动了物流企业规模扩张和信息化水平提升提供了必要的启动资金.2013年,徐州市在广州举行江苏徐州物流产业推介会,签署了《金融物流公共服务平台项目合作协议》,该协议将对整合多方资源支持徐州物流金融发展具有重要意义.

(四)威胁(threat)

1。物流面临分流压力.淮海经济区作为连接南北发达经济圈的重要枢纽,区内各城市均十分重视物流产业的发展.淮北市按照“大商贸、大流通、大市场、大产业”理念,建立以农产品为主的物流中心;商丘市将物流业作为城市的支柱产业,重点发展粮食、煤炭、邮政、钢材、棉花、烟草、盐业、商贸等行业物流,形成了一定规模的现代化物流基地;济宁市大力整合物流资源,通过兼并联合等形

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式,组建大型物流企业集团,物流企业现代化、信息化水平较高.枣庄市围绕煤炭、水泥、化工产品等产品建立物流集散中心;宿迁市大力发展第三方物流,扩展仓储、配送、联运等运输服务领域,逐步提高物流服务的供给能力和服务质量.同为苏北的连云港给徐州物流发展的压力则更直接也更强大,作为欧亚大陆桥的东桥头堡,港口物流具有得天独厚的优势,较为完善的现代物流产业体系,使其具备成为区域性国际物流枢纽城市的潜质.

2。物流金融服务水平低.由于徐州市缺少全国规模等级的大型物流企业,各中小物流企业业务重复度较高,激烈的竞争阻碍了企业做大做强.调查中发现,由于单个物流企业的业务量较小,金融机构参与金融物流的平均成本较高,一些原本进驻物流园区的商业银行,由于无法获取正常利润回报又陆续撤出园区.同时,数量众多的中小物流企业,使统一的物流信息平台难以建立.物流金融是将物流企业与金融机构相结合的金融创新,物流企业内部、物流企业与金融机构之间的信息沟通至关重要,统一的物流信息平台是资金得到最有效的利用的前提条件.信息流的不畅通,导致物流和资金流难以有效融合,出于风险因素考虑,物流金融服务一直在小规模、低水平下徘徊.

三、徐州市发展物流金融的对策

(一)优化物流金融生态环境,提升集聚金融资源能力

要强化政府在银企合作中的引导作用,多层次搭建经济金融合作平台,各金融机构要在信贷授权、机构设置、产品创新等方面向物流企业给予倾斜.推进诚信环境建设,建立健全对物流企业的失信约束和惩戒机制,依法维护金融债权,努力实现经济与金融良性互动、共生共荣.

(二)制定物流金融相关法律法规

完备、高效、公正的法律法规是物流金融健康快速发展的保障.应借鉴发达国家成熟的物流金融发展经验,对物流金融业务操作流程、信贷资产流通规则、业务风险防范与规避等方面提供可操作、可执行的法律依据.

(三)整合物流企业,构建物流金融信息平台

扶持发展一批特色、龙头物流企业,引导企业将竞争由同质化向差异化转变,由比价格向比服务转变,提升企业盈利水平和综合实力.统一的物流金融信息平台可以缩短信息获取时间、提高信息处理效率、增强信息的透明度和可信度,减少信息不对称带来的道德风险和逆向选择.

(四)培养专业化人才

物流金融业务需要兼具信息和金融知识的复合型人才,当前尚无专业对口的人才培训形式.徐州汇集各类高校10余所,可以通过物流企业、金融机构与当地高校三方合作,建立物流金融学科,举办物流金融定向特招班,构建专业人才培养体系.

基金项目:2013年徐州市科技计划(软科学)项目,“徐州政产学研金协同创新的机制与政策研究”,(XM13B028).

[ 参考文献 ]

1、物流金融业务风险管理研究 巩伟,周晓田,刘 峥 (石家庄经济学院 华信学院,河北 石家庄050700) 随着物流行业的发展,物流金融业务作为一种创新理念逐渐兴起。物流金融业务的发展在提高物流企

2、中小企业开展物流金融业务的SWOT分析——以银川综合保税区为例(宁夏财经职业技术学院,宁夏银川750021)[摘要]“融资难、融资贵”已成为制约我国中小企业发展的“瓶颈”,银川综合保税区内的中小企业结合综保区自身特点,开展物流金融业务,为解决其融资困境另辟蹊径,

3、仓单质押物流金融风险评价研究(山东科技大学经管学院,山东青岛266590)[摘要]我国仓单质押物流金融业务起步较晚,发展还不够完善,存在许多潜在的运作风险。根据仓单质押物流金融的特点,选择模糊综合评价法作为仓单质押物流金融风险形

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