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动车组是自身带有动力和能够运行的车体,在编组上是固定的,配备现代化的设施及单元,带有动力的

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车辆叫做动车,速度比一般的列车快,等级也比一般的列车高.是铁路客车里的高等级客车.不同如下:

1车厢上的区别:动车组的车厢是运用种类比较单一的车型,只用于动车组.不像其它的客车的车体可以根据铁路客车的需求相互转化.而动车组的车厢只用于动车组.设计的外型和构造的速度也与一般的列车不一样.构造的速度快,运行平稳,这都是与列车能够高速度运行相协调的.动车组的车厢种类比

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属于空调车,车厢与牵引的机车是一个整体,所配套的.并且多是软坐席.没有行李车,餐车以及发电车等.座位分为等级.列车的车体的尺寸与长度等与一般标准的列车的车厢不同.而一般的客车的车体种类以及型号比较的多,可以随便的进行编组和解体.在保证列车构造速度允许的情况下,车厢不受机车速度牵引的限制.在型号和类别不同的同时,一般的标准的列车的车厢也有许多的不同,可分为空调车和非空调车.

2机车的牵引动力:动车组的列车与机车是相互配套的,也就是说,动车组是什么型号的,机车就是什么型号的.在牵引动车组运行的时候,动车组的动力来源于很多方面.我国铁路的动车组分为内燃机车动车组和电力机车动车组.内燃机的动车组的动力只来源于前拉后推的动力.中间的车厢自身必须要靠机车的牵引才能够行驶.电力动车组的车厢的电流和机车之间都是连为一体的.电力的动车组的自身可以行驶,机车起到的可以是拉动推进的形式,也可以是引导方向的形式.也就是说,在车厢汲取电能的时候,机车也一样可以进行拉动和推进的牵引工作.总的来说,一列电力动车组有汲取电能的地方,就能够随便的行驶.

3编组:动车组编组的列车要求是统一的形式.车辆的型号,尺寸以及种类都要求一致.所组成动车组的车辆,一般都是动车组的专用机车和车辆.而一般标准化的列车的车体可以自由的进行编组和解体.对于机车的牵引的型号也没有固定不便的.动车组的牵引机车为单面的机车,一头尖头,后方与车厢连接,起到的是拉动和推进的动力,普通的车厢是由机车在前方进行拉动和牵引的.整个的动力集中在前方.动车组的机车一前一后,把前后的平衡掌握的好,有利于提速.普通的列车的机车,更有利于摘挂编组.

4列车的性质:动车组是集列车以及牵引动力等于一身的整体的运输车辆.普通的列车是性能单一的整体.动车是高标准和等级的车辆.普通的列车车体更具有广泛化.动车组运行的速度快,平稳.普通的列车更灵便.动车组的各个方面自动化程度高.动车组区别于高铁,动车

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组是属于从一般的列车到高铁之间的过度形式.同一般的列车相比之下,自动化程度高,先进.但同高铁来说,有与一般的铁路客车共同使用的轨道,能量以及载体.相反,普通的列车更具有标准化的模式.动车组不等同于高铁,高铁的速度,没有固定的,因此,这样以来,轨道以及车厢的型号和尺寸等也就没有固定的模式.动车组车票代号为D.普通列车根据不同的类别有不同的代号.

目前,我国的动车组多数是电力动车组,代表为和谐号动车组.

[ 参考文献 ]

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