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【mba论文】关于电动汽车跑起来(论文范文题目)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:6401 论文级别:经典本章主题:里程和汽车原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Antony本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:4369 评论次数: 3457

导读:如何写好一篇里程和汽车方面的论文。希望本篇电动汽车跑起来的论文范文会对你的写作构思有所启发以助大学生们轻松完成写作任务。

编辑︱张久英

在政府、企业、科研院所力量的不懈努力和勇于尝试下,我国自主品牌的电动汽车在短短十余年的时候里完成了燃油汽车历经几十年才实现的成就.以北汽、比亚迪等企业为代表的国内汽车厂商都推出了自主品牌的电动汽车产品,并且在市场上能够消费者认可.如今,在北京街头经常会看到北汽EV电动汽车驶过.可以

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说,电动汽车正在成为大众代步工具的时代选择.

不过,对于习惯了驾驶传统动力汽车的人们来说,对电动汽车的认知还明显不足,甚至存在误区.特别是人们对电动汽车的便利性、经济性、安全性的了解不够充分,对电动汽车在使用过程中的充电问题、续驶里程问题等还充满疑惑.为了能够帮助更多读者和消费者更多了解电动汽车常识,并对电动汽车消费,以及电动汽车对于环境和全人类生活的影响有自己的见解,北京市科学技术委员会特别支持北京理工大学、北京市新能源汽车发展

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促进中心联合编辑并推出了科普图书《电动汽车跑起来》.

2015年3月12日上午,《电动汽车跑起来》在北京汽车博物馆正式与读者见面,《北京市充电设施布局图》也同时发布.该纸质版充电桩地图,涵盖了全市73个已投运的充电设施站点和123个建设完成正在调试中的站点.

据悉,新书发布会由北京新能源汽车发展促进中心、北京理工大学、北京汽车博物馆联合主办.现场发布的地图和图书都将向公众免

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费发放.

《电动汽车跑起来》是全国首本新能源汽车科普图书,由“概述”、“政策篇”、“结构原理篇”、“推广篇”、“购买篇”、“使用篇”、“充电篇”、“展望篇”、“政策汇编”等部分内容,以问答和解析的形式,生动而详细地解答了关于新能源汽车政策、技术、使用等方面相关的一系列问题.

对于“如何正确看待电动汽车的续驶里程”的问题,编者强调:“电动汽车的续驶里程是电池充满电后的最大行驶距离.如果只关注这个定义的内容,对消费者使用和评价电动汽车是不够的.主要有两点:一是影响续驶里程的因素较多;二是和燃油汽车一样,驾驶人很少把车开到最大行驶距离,直到油、电耗尽”.

那么,如何解决“里程焦虑”?

编者指出:“正如每个驾驶人都不会把自己的汽车开到油箱见底一样,电动汽车的续驶里程只是一个指标数据.虽然越长越好,但是在电池技术尚未实现突破的过程中,让电动汽车跑得更远的问题也是可以通过充电场站等基础设施建设来解决的.随着充电网络建设的日益完善,电动汽车的驾驶人可以通过智能终端知道自己的车还能跑多远,同时找到合适的充电站解决‘里程焦虑’的烦恼.”

为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,继续开展新能源汽车推广应用工作,国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委员会等四部委于2013年9月印发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551),明确2013年至2015年继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车,重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域,选择积极性较高的特大城市或城市群实施.四部委先后分两批批重北京、上海等40个城市和区域开展新能源汽车推广应用.

《电动汽车跑起来》一书问世,

电动汽车跑起来
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对传播和普及电动汽车常识及相关政策法规有着积极的推动作用.

在《电动汽车跑起来》的发布会上,北京市科委新能源与新材料处处长许心超介绍,目前新能源汽车充电桩的自用建桩率约为50%,而根据北京市政府近日公布的《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》,新建和改建的居住小区,居住类建筑要把18%的配建机动车停车位作为电动车停车位,“未来各方面的政策都将为进一步提高新能源汽车的增量做好基础.”

北京汽车博物馆馆长杨蕊在致辞中表示:北京汽车博物馆将致力于推广新能源汽车的发展,后续还将举办新能源汽车展览展示、试乘试驾等一系列活动.

[ 参考文献 ]

1、电动汽车无线充电走起!目前电动汽车的普及还有障碍,由于续航里程有限,大众担心给电动汽车充电不能像给燃油汽车加油那样方便,毕竟充电站还不像加油站那么常见。为了解决电动汽车充电难的问题,最近欧盟研究人员开发出了一种电动汽车无线

2、早有蜻蜓立上头——襄樊新能源汽车侧记 口本刊综合报道 “小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上头。” 作为湖北省的副中心城市,位于湖北汽车走廊中段的襄樊市是东风汽车重要的轻型商用车、中高档乘用车和新能源汽车生产基地,国家汽车动力

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