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【 论文】关于中国(上海)电动汽车国际示范区商业模式探索(论文资料)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:4477 论文级别:优质本章主题:示范区和国际原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Jerome本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:4677 评论次数: 599

导读:本论文是一篇关于示范区和国际方面的优秀优秀的论文,对正在写有关于中国(上海)电动汽车国际示范区商业模式探索论文的写作者有一定的参考和指导作用,免费供学生们阅读下载。

上海国际汽车城(集团)有限公司副总经理 曹光宇

上海从2011 年开始有电动汽车的国际示范区.上海国际汽车城规划面积100 平方公里, “十五期间”列为上海市的一号工程.汽车产业应该形成一个积聚区,向国际标准看齐,当时规划了六大产业模块,主要有汽车制造、汽车研发、汽车教育、汽车贸易、汽车文化、汽车旅游,形成全产业链的服务.

其中,整车厂以上海大众为代表,最终落户在嘉定区,包括上汽的研发中心,以及中科力帆的新能源汽车、沃尔沃整车厂,还有280 多家规模以上的汽车零部件厂家和一些国家级的研发基地,比如上海机动车检测中心、风动实验室等六家国家机构.另外,有一百多家市级机构和世界知名的汽车零部件企业的研发机构.2013 年,一百平方公里的产值是2860 亿,整车产量150 万辆.

2011 年,推动新能源汽车产业发展的时候,因为牵扯到能源结构的改变,对于环境保护,国际能源所有一个清洁能源部长会议,中美两国提出电动汽车倡议,核心建立电动汽车示范城市.当时得到14 个国家的响应.2011 年,上海批准为示范城市,由于汽车工业主要集中在嘉定区,所以就把电动汽车国际示范区的牌子加到嘉定区,命名为“中国(上海)电动汽车国际示范区”.2011 年4 月11 日,全国政协副主席、国家科技部部长万钢与上海市委副书记、市长韩正共同为示范区揭牌,开展了电动车国际示范区的建设.

整个示范区建设规划的发展路径是

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:一个基地、两个俱乐部、三个平台、四个中心.这些都是公共服务.一个基地,是2009 年到2012 年达到万辆级的规模.现在目标更加坚定,在嘉定区465 平方公里范围内形成万辆级多种形式的新能源汽车,以不同的商业模式,可持续运行的样本.这个样本能够为国家的其他城市,和国际和作,国家之间形成可参考的样本,包括车型品种丰富,基础设施建设完善.

两个俱乐部,一个是针对用户的,一个是针对企业的.针对企业的俱乐部现在大概有50 家成员,包括了上海通用、上海大众、上汽集团、奇瑞、众泰、比亚迪等等,也包括中国汽车工程学会、同济大学,还包括基础设施的建设运营商、车辆的经销商,以及汽车产业资金或者保险的金融机构.

形成这个机构,大家通过交流,形成相互合作,同时对于嘉定区作为一个支撑平台,大家有些项目也可以在这里先行先试,同时我们作为一个政府派驻机构,也能够形成企业和政府之间的信息对接通道.这是伙伴组织,也就是企业俱乐部.

用户俱乐部,我们始终能够持续了解到市场上新能源汽车的用户,或者是对新能源汽车感兴趣的这些人,现在

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有1300人新能源汽车的用户俱乐部,包括了新能源汽车的车主.第一、示范区持续推动一些活动,比如“电动一百天”,通过报名海选的方法可以免费使用电动车一百天,还有借助不断参与试驾,形成一个用户俱乐部,了解使用新能源汽车碰到的问题;第二、对于当天新能源汽车的评价;第三、新的车辆试驾过程中,对于车辆发展过程中的改进建议,还有车的价格接受程度,形成用户交流的组织.

一个展览是跟中国汽车工程学会之间合作的新能源汽车关键零部件的展览,借助于每两年一届上海国际汽车展以及上海工博会对零部件有一个展.

另外一个是电动车的挑战,上海国际汽车城里面有中国唯一一个赛车场,我们有一个电动汽车的表演赛.

四个中心:第一个是试乘试驾中心,几乎国内外出现的新的电动车整车,都会到试驾中心;第二个是数据采集和运行监控中心,全称是上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心,是在上海市经信委的指导下的NGO 组织,对上海市所有的新能源汽车以及提供公共服务的充电桩都进行实时的远程数据采集;第三个是运营维保中心,主要是对于进口车辆提供报关、上牌、上路使用以及保险服务;第四个是商业模式的创新中心.

这几年电动汽车示范区聚集了电机、电池、电控国内知名的企业,形成了相对完整的新能源汽车从生产到示范运行的环境.这是一个开放的环境,不仅是对国内开放,对国际也是开放的.

国际汽车城是一个行政派驻机构,它还有一个集团公司,可以有一些商业运行.对于新能源汽车推动有两种手段,一种是行政手段,另外可以采用市场化的手段,对商业模式也做了一些探索和试验.新能源汽车产业发展过程中,当前最关键的阶段就是怎么样让市场把新能源汽车接受使用起来.通过试驾数据中心对一万个人分析,累积统计下来,大家对新能源汽车使用的担忧,第一个是对它的续航里程有个担忧;第二个是价格问题;第三个是基础设施,就是充电的便携性问题.

我们

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还发现城市的车辆保有量越来越高,开私家车出行的成本越来越高,一是堵车,二是找不到停车位.可能以后在大城市,日常的上下班交通出行,用公共车辆比用私家车效果更高,成本更低.

我们算两笔账,一个是企业,特别是大企业已经形成租车的习惯,还有一个现在面对新一轮公务车改革的背景下,在有限范围内定点定线运行的车辆形成一个方式,我们称之为集团客户常租的模式.第二个对于个人用户,由于我们要建设公共的充电服务基础设施,还必须得有停车位.停车位如果建好开放出来以后,社会使用的时候是无序的,可能这个点上有的去了以后充不上,有可能这个点上空闲很长时间,怎么办?建设公共基础设施的时候想要把它变成一种公共服务网点,采用新能源汽车的分时租赁,也就是共享的方式.

基础设施和网点由地方政府来建,在此基础上提供车辆分时租赁使用的企业可以加入其中.我们建立一个公共的平台,既让企业看到,又让用户能够看到,形成相对有序高效的使用.像北京、上海特大型城市里面人口高度密集,使用公共区域的地域资源越来越紧张,怎么样把资源盘活,同时满足交通出行中低成本、便携、高效的方式?欧洲现在已经相对成功的汽车共享模式探索,一辆共享车辆可以取代六辆以上的私家车,我们也对这个方面做了探索.目前有近300辆新能源车在这个区域运行,有15 个网点,今年可以扩展到50 个网点,明年在整个上海市扩展到124 个网点

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.同时我们有一个APP 的软件,下载注册成为会员,相当于有了一张钥匙卡,使用车的时候,通过手机上的网点查询找到这辆车,定这辆车.定车成功以后,当定车者到达车位置以后“钥匙”就有效了,一刷卡就换车.什么时间到什么时候使用,行驶多少里程,费用结算依次完成.

集团客户常租和分时租赁大概有250 多辆车,今年可能会突破350 辆的规模,欢迎对这个感兴趣的企业参与,我们先探索一条路,让大家觉得这是可持续发展的基础,然后我们完成了政府职能,带动整个区域的产业发展.

【背景链接】:

中国政府高度重视电动汽车的研发、开发和示范推广.国家层面的电动汽车研发投入自“八五”、“九五”就开始了,“十五” 被列入国家“863”计划重大专项,“十一五”启动国家“863”计划节能与新能源汽车重大专项.在2008 年北京奥运会和残奥会期间,近600 辆电动汽车投入示范运行,成为世界奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的电动汽车示范应用.在2010 年上海世博会期间,1000 多辆电动汽车为其提供交通服务,累计运行里程超过2900 万公里,载客人数超过1。2 人次,是世界上最大规模的电动汽车示范运行,集中展示了我国电动汽车技术最新研究成果,产生了巨大的国际影响和社会影响.在随后的广州亚运会上,60 辆燃料电池观光车运行于亚运村,为运动员、工作人员和技术人员提供交通服务.

2010 年7 月19-20 日在美国华盛顿召开的清洁能源部长级会议(CEM)上,由中国、美国等提出的电动汽车倡议(EVI)得到了法国、德国、日本、西班牙、南非、瑞典、葡萄牙、丹麦等国家及国际能源署(IEA)的积极响应.建设电动汽车国际示范区是EVI 的重要内容之一、

上海是中国唯一的电动汽车国际示范城市,嘉定区为中国(上海)电动汽车国际示范区.上海国际汽车城(集团)有限公司负责电动汽车国际示范区(EVZONE)日常运作.

2011 年1 月,中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市,上海嘉定区为电动汽车国际示范区.

上海是中国唯一的电动汽车国际示范城市,嘉定区为中国(上海)电动汽车国际示范区.上海国际汽车城(集团)有限公司负责电动汽车国际示范区(EVZONE)日常运作.2011 年1 月,中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市,上海嘉定区为电动汽车国际示范区.

[ 参考文献 ]

1、中关村开启国际化视野 在中关村这个鼓励“创新、创业、成长”“成就梦想的地方”,国际化从来就不是一个陌生的词汇 本刊记者 李焱 今年8月,中关村国家自主创新示范区形象宣传片首次亮相美国纽约时报广场,并将

2、郑新立:设立保山一中印缅孟国际经济合作示范区具有国家战略意义——郑新立《中国经济周刊》 记者 王红茹 | 北京报道2013年5月,李克强总理出访印度,明确提出建立中印缅孟经济走廊,探索互联互通新方式,将我国与印度、缅甸和孟加拉的经贸合作提升到了一个前所未有的

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