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【硕士论文】浅议不同文化对汽车社会的影响(论文范例)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:4620 论文级别:最新本章主题:围栏和汽车原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Angelo本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2242 评论次数: 8158

导读:本论文是一篇关于围栏和汽车方面的优秀毕业论文开题,对正在写有关于不同文化对汽车社会的影响论文的写作者有一定的参考和指导作用,免费供学生们阅读下载。

我们已经进入汽车社会,但我们的汽车文化却与世界先进国家相差十万八千里.怎么样去开车,怎么样去正确地使用灯光、使用喇叭,怎么样去让行人,这些东西都是不需要提醒的自觉行为!

中国汽车文化促进会副会长 顾翔华

我国已经进入汽车社会,现在是世界上最大的汽车生产和消费国家,但是我们跟一些汽车发达国家像美国、韩国、日本等相比,还有很大的差别.举一些大家能体会到的例子,比方说在买车这个环节,我们第一个喜欢追求高档,第二个有体现身份、炫富的因素在里边.那么,汽车发达国家的消费者首先考虑的是代步的工具;第二考虑的是怎么实用、停车方便;第三考虑的是动力性,怎么能够省油,再一个就是基本的性能可靠不可靠.从开车来讲,在国外,只要行人要走,汽车肯定是停车在那里的.国内的情况是人跟车抢着过.在北京,稍微宽一点的马路,要过也是很费劲的.因为,有的信号灯不是箭头,是红绿灯,行人要过的时候,对面是红灯,但是它右拐,不受红灯限制.这时,行人要过,车要右拐,大家互相抢,这样的情况就很多了,这是一个很明显的差别.

国外的机动车是有序通行.我体会最深的是日本,从机场到市内,非常非常多的车,但是大家没有并来并去,反倒很快.国内的情况就不用讲了,大家频繁超车、并线.

还有就是灯光和喇叭.前两天我在天津参加论坛,有份资料说现在的司机有60% 是拿照不到一年的时间.这样的司机开车乱用大灯.大灯光不是随便用的!容易晃到对方眼睛.另外一个就是喇叭,到处都在按喇叭.在国外,路上几乎听不到喇叭的声音.

十字路口的通过也有不同.我们过去交通宣传的口号是“一慢、二看、三通过”,这个大家都知道.外国这个正好相反,十字路口要快速地通过.只有快速地通过,才能不堵车,这个方面是完全不一样的.

以上是用车方面的差别,那么在管车方面呢?

首先是生产环节;国外没有审批,只要去登记一下就行了.要生产汽车就生产,只要符合工商管理,没有什么限制.我们国家生产汽车准入是非常非常难的.而且进入难,出来也难.汽车市场不好的时候,要退出也行.这就导致汽车生产资质非常值钱.

第二是税收;我们所有的税收都在生产厂.在国外,不收生产企业的税,收税在消费环节.这有什么区别?就是说每个地方它都鼓励买车卖车,销售的多,收的税就多.我们生产的目的就是要拉动消费,要不然怎么生产?我们现在鼓励建厂,哪个地方建厂哪个地方就能收税,至于卖得出去卖不出去,跟它没有关系.这方面反差很大.

第三是消费;我在汽车行业这么多年,全世界都没有听说过限购.挣了钱买东西,这是一个人的基本权利,能说前两天可以买,后两天就不可以买了吗?这不是不公平吗!这对社会来讲,对每一个没有买车的人来讲,是不公平的!

最后是交通;为什么在国外一些大城市能够感觉到交通很畅通呢?有一篇文章叫《墙》,写到中国的墙,从长城的城墙写到家家户户的小院子,小院子都隔着墙.

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中国人就喜欢墙,好多国家重要的部门都没有墙,就是草坪连着房子,所以显得很宽敞.现在不讲墙了,因为墙把视觉隔得很小了,现在改用栏杆.

再看交通设施,马路上到处都是栏杆、围栏,过去是一条栏杆,左边的车不要跑到右边去,中间一条栏杆围着.现在呢?又把人行道围起来,说怕人走到下边去,跟车发生冲突.然后有车围栏、人围栏、又弄个自行车围栏.高的、低的,养了很多生产围栏的企业,生产围栏要什么技术呀!但肯定不是你每个人随便都能去生产的,肯定要有门路、关系才能生产.你说全国这么多的马路,要用多少围栏?现在马路这么多的围栏,人也不好走,车也不好走,乱七八糟的,这都

不同文化对汽车社会的影响
围栏和汽车毕业论文开题

不是管理?就像隔离鸡笼子一样,隔来隔去!

另外一方面是通过;我在北京深有体会,前两天有位司机送我到飞机场,我问他知道高速公路为什么要设计这个匝道,他说不知道,这说明国内驾校培训时不讲这些.我在国外,知道匝道就是提速用的.从低速公路进去的时候,比如说外面通行时速40 公里,如果这个高速公路通行速度是时速100 公里,匝道肯定要让司机能够加速到100 公里.设匝道的目的就是让汽车从别的公路进去的时候,速度跟高速公路的速度匹配.

国内的情况是通过高速公路口要慢慢行驶,或者刚开始很快,在入口处踩刹车看一看能不能进去,前面车一慢下来,后面车也慢下来了,所以道口堵得一塌糊涂.

现在从买车、用车到管车,我们处处跟国外的观念、文化相悖.产生的原因又在哪里?汽车文化的重要性又在哪里?

这中间有很多原因,包括我们的一些管理体制,这些都是有关系的.从直观来讲,我国汽车发展比较晚,从2000 年才开始快速发展,汽车才开始进入家庭,目前还处于初期阶段.用车、管车经验不足,先进的汽车文化还没有形成,很多东西需要强制.

事实证明,靠强制的办法是不行的.像以上提到的交通问题,有些靠强制可以解决,有些问题就解决不了,最好的办法就是大力弘扬汽车文化.

文化就是深入内心的一种修养,就是不需要提醒的自觉!不需要提醒的自觉,这对我们开车

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如何撰写围栏专业硕士论文
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化是改变我们汽车社会落后状况的根本和根基!

[ 参考文献 ]

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