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【学士论文】关于雷诺 玩不同的游戏(论文题材)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:2160 论文级别:优质本章主题:品牌和大众原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Vic本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2316 评论次数: 4177

导读:此篇文章是品牌和大众相关的论文文献综述是什么,供需要写此方面相关本科和硕士以及专科生毕业论文的学子们鉴赏。

文 | 张曼

从最初的对手进口的斯巴鲁、大众(进口车),到如今对手国产的丰田、本田,雷诺品牌定位重整调整的决策需要极大的勇气.其从“小众”走向“大众”之路,并不简单.

“过去四年雷诺一直以大众斯巴鲁为主要竞争对手.今年有所调整,以国产车为主要竞争对手,主要是本田和丰田的suv和轿车,因为风朗的售价是137000 起售,SUV 今年售价会在10万到20万之间,价格下滑已经低过国产品牌.我们会有非常大的竞争优势”,雷诺汽车大中华区总裁陈国章在接受汽车经济网记者专访时表示.

为业界所共知的是,经过陈国章为雷诺中国量身打造的“复兴计划”,雷诺汽车在华销量已经达到近3万辆的规模,品牌知名度亦有大幅提升.陈国章告诉记者,在“复兴计划”的第二阶段,雷诺这个品牌将继续提升,争取更大市场份额.

由于雷诺—日产的联盟是全球第三大联盟品牌,在中国的发展战略上雷诺会依据日产的发展方向.和雷诺中国其它的总监一样,陈国章是日产派遣的高管,而这正是为了在中国执行日产的发展战略.

说到在中国具体的发展战略,陈国章娓娓道来:第一阶段也就是在前三年要把基础的建设、战略建设到位;第二阶段就要进一步的把品牌放到一个更有个性的定位,这是因为在中国的100多个品牌中特别是进口品牌中(包括进口品牌的国产产品)——因为雷诺最后会落实到国产,所以雷诺这个品牌如何跟日产品牌既有共鸣又有区别,这个法国品牌跟日法品牌相比更具个性,就变得尤为重要.这也正是陈国章将来发展的进一步计划.

从今年的销量数据来看,中国豪华车增速同比有大幅下滑,但陈国章表示,定位于休闲的奢华的雷诺相对没有受到影响,市场占有率反而有所增长.

跟别的品牌玩不同的游戏

记者注意到,雷诺新风朗的价格已经从两年前在中国刚上市时的20万以上的起步价降低到13万多元.陈国章向记者解释说,价格虽有下调但是在核心的配置上却是有增加的,包括安全气囊、ESP、刹车系统都是在优化提升的.

雷诺是如何做到价格降低同时配置提升呢?“因为我们决定的事和别的品牌玩不同的游戏,大众和宝马每一台车分摊的广告推广费用大约是3-5万人民币,雷诺就是把广告推广的费用移走了,只有三千块钱一台车,所以我们的传播是靠口碑,所以你们看到雷诺电视广告大牌都是没有的”,陈国章向记者分析道,雷

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诺产品和性价比都是最优秀的,所以和市场现有车型一比较马上可以比的出来.它的缺点是不了解它没法知道它是一个什么品牌,一旦把技术和品牌信誉度比较的话

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就很明确了.

在品牌定位上,雷诺坚持做到和战略联盟内部的日产和英菲尼迪有一个连贯性.“雷诺要与日产与英菲尼迪区别化的就是以它的法国元素,加上运动风格来区别日产和英菲尼迪的走向,日产是大众车型,英菲尼迪是一个极高端的现代豪华车型,雷诺走的是休闲奢华,既大众又奢华.现在是进口车,有进口的基因,有进口的一线的售后

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服务,有一线的口碑,所以重点就是怎么把雷诺跟日产根英菲尼迪区别化”,陈国章说.

服务追求物超所值

在售后服务创新方面,陈国章表示,几年来雷诺一直在做很大努力,配件的价格已经三次大幅度下调,“在进口品牌来说我们是价格最低的厂家之一,主要原因就是很大量的配件是和日产联盟所共用的”,比如,与东风日产有共同配件.

售后方面雷诺也做了四次升级.

陈国章介绍说,3年前,雷诺推出的“诺相随”,包括三年的免费保养免费保修.以12次的免费保养为例,每一次按600 元计算,12 次大约10000 元.

在现在这个基础上,又提高到五年的保修(含发动机和变速器)和五年的免费保养.今后买车之后的养护费用会大大降低.高端品牌所用的拖车服务从三年增加到五年.这些服务,市场认可的售价大约是2万,当然雷诺的成本只有1万.所以这1万块钱成本由雷诺承担,再附加到产品上投放到市场.同样的从车价来说,风朗前年推出市场的时候售价是21万,现在是13万多,可以看出整个价格下调,售后服务提高,从性价比方面来说已经远远超过国产品牌.陈国章表示,雷诺的市场定位已经开始转移,在转移的同时非常重视售后服务和市场口碑.同样老车主介绍那一部分客户非常成功.去年质量有风险的问题雷诺做了三次主动的召回,包括轮胎、导航升级、免费的增加到五年权限给过去的客户,这是代表雷诺对售后服务的关注和诚意.“因为我们的主要目的不单是确保今后的新客户对雷诺品牌满意,也要让过去那8万辆车主对雷诺品牌满意.所以我们做出很大步的让步,给老车主不断地免费关注和支持”,陈国章说,五年保修的服务从最高端到最低端是一致的.

渠道拓展节约成本

雷诺现有建好的经销商网点86家,今年年底前会增加到115家.陈国章告诉记者,增加的经销商主要是在二三四线城市,以现有经销商为核心拓展渠道.今年不会像往年一样重金投入、建大4S店,而起由4s店来建设它的分支机构.这样可以共用很多资源,节约成本.“核心还是要保证经销商盈利,发展太多经销商进来风险太大”,陈国章说.

揭秘“雷诺式”高增长

“高增长的背后其实是人员和战略跟产品三方面配合的结果,当然最核心的是人,因为任何产品在中国都可能失败的”,陈国章一针见血地指出,包括雷诺过去在08年以前的十几年时间,特别主要卖车的8年时间都是非常的困难,而这,百分之百是人的问题而不是产品的问题.当然现在比较而言的高增长主要还是因为人,现在有一个非常优秀专业的团队,不仅包括销售部门,还有法律部

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门、市场推广部和售后部门.

据陈国章透露,2008 年的时候雷诺中国只有16人(包括财务),而其中真正管理中国战略和销售的更是只有六七个人,是非常有限的.到现在雷诺已经达到120人的团队,陈国章表示,雷诺中国仍然是一个极小的团队,比起大众有三百多人,英菲尼迪三百多人更是如此.可是极小的团队已经够了,因为在这个市场上人不在于多,而在于是否优秀、有没有能力互相配合,建立一个配合非常好的团队,所以人是一个非常关键的因素.

工程师高管的“职业病”

作为工程师出身的高管,陈国章难以掩饰对车、对机器的热爱.“我是喜欢自己一手一脚来制造东西”,陈国章回忆说,“我在北美每个房子都有自己的workshop(工作室),在大学以及以后我自己来做家具,买木头来做桌子、椅子,学汽车以后在日产的工厂里面自己做小型的赛车,都是拿到日产全球比赛的冠军,并拿到日产的很多研发奖,要知道这在日产全球几十万员工里是非常高的荣誉”.也正是因为如此,陈国章在制造方面很有信心,他谦逊地表示,在其他方面还不是最专长,“目前为止在销售方面我还没有拿到日产全球的奖”.对于工程师背景的优势,陈国章分析说,可能是对整个生产线、生产制造以及制造的目的、驾驶员的需要能够更好地关联起来,整个思维有一个贯通的了解;第二部分是数据的分析、前因后果的推理,就像职业病一样的一种习惯,还有就是做事情比较实在.

陈是很喜欢写规划和做设计的人,例如从21 岁写人生规划,2004 年写退休计划,把家里每个人、家族里面每件事情都作出规划,把自己的爱好,自己的人生追求,今天做的事情和明天有什么关系都作出规划,并按照规划一步步执行.

[ 参考文献 ]

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