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【本科论文】简谈安大略为竞争服务(论文范文题目)

星级: ★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:2731 论文级别:推荐本章主题:汽车和企业原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Elliot本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2905 评论次数: 8031

导读:这是一篇关于安大略为竞争服务的论文,对正在写汽车和企业相关论文的毕业生有参考意义。

“安大略省的汽车工业就像是一个孤

写汽车专业本科论文
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儿院,院长没有自己的孩子在里面,所以他会对所有孩子一视同仁”,加拿大安大略省驻华参赞宋毅军告诉记者.

“院长”的“孩子”的确很多,宋毅军透露,包括通用、福特、克莱斯勒、丰田及本田在内的全球五大汽车巨头在安大略省共有十一条生产线.安大略省的汽车年产量占北美汽车总产量的六分之一、当地制造的汽车中85%出口到美国和世界各地,是名符其实的全球汽车行业的领导者.

一视同仁在很多人眼里,一提到北美汽车工业,最先想到的是汽车城底特律.但事实上,加拿大的安大略省才是整个北美地区年生产汽车最多的省(州).这里每年生产200多万辆汽车.安省有生产能力,有配件能力、装备能力,唯独没有自己的品牌.

相对于很多汽车工业的强国支持本国的民族企业,比如德国日本,加拿大的竞争则更为公平和充分.各大汽车企业可在同等环境与待遇下,一较高下.宋毅军在阐述安大略省的产业政策时表示,“在这里创造就业机会,在这里生产,对我们的社会发展有利.我们就要把它看成安省的公司,就有机会得到政府的大力支持”.他给记者举了两个例子:雷克萨斯在加拿大做RX450混合动力汽车的设施时,安省政府就给了1600多万美元补贴,联邦政府又给了1600多万美元.而当时企业的总投资为1。2亿美元,政府支持的资金占有很大比重.“第一它符合我们安省,符合加拿大发展的方向——汽车工业现代制造业,而且混合动力节能环保,它符合这个大方向,它尽管是一个日本公司,但是他来到这里做这些比较新的生产,我们政府都给予支持”,宋毅军表示.

中国企业也不例

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外.新奥燃气准备在加拿大建立加气站时,就土地问题跟当地土地所有者谈价格,对方知道了它所做的项目,提高了价格.宋毅军给市长打电话请求帮助,市长在了解之后提出可以为新奥燃气提供高速公路两旁的城市免费地皮——“只要它在这里建设、雇佣员工、交税,我们就可以给它.这就是政府可以为当地的企业做的实事儿”,宋毅军指出,加拿大根据不同企业的情况为

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其提供相应的支持方式.

走近中国事实上,北美汽车市场对很多中国汽车企业具有很强的吸引力,它们中的不少都希望能够进入北美市场.宋毅军认为,安大略作为中国企业登陆北美市场的第一站有着天然的优势.加拿大和中国不像美国和中国的政治关系那么微妙.加拿大在这方面比较简单.汽车企业投资可以避免相关的风险.安大略有很多汽车产业相关的大学和研发机构,有一流的技术人才和管理团队,这是汽车企业发展的一个关键.安大略省的汽车零部件企业非常强大,且数量众多,有350家汽车零部件厂商,这是整个汽车工业中的一个亮点.安省提供的资料显示,这里的汽车制造成本比美国、英国、法国、意大利、德国、荷兰和日本都要低.此外,这里的研发成本也是最低的.由于安大略省政府正在大幅度削减营业税,这一成本还将进一步降低.

加拿大安大略省历来十分重视与中国发展经贸往来.2012年中国是安大略省第二大贸易伙伴,安大略省出口至中国的商品总金额达19。6亿加元,而进口自中国的商品总金额达283亿加元.在过去的十年时间里,对安大略省的外国直接投资一直保持着强劲的势头.越来越多的企业意识到安大略省具有出色的商业环境.通过在安大略省发展事业,公司能获得具有国际竞争力的商业成本,有专业技能并受过良好教育的劳动力,完善和先进的基础设施,独有的研发税收减免优惠政策,以及致力于促进研发和经济增长的政府承诺.现在,中国企业对加投资迅速发展,双向投资形成一个健康、完整的两国经贸关系.我们希望有更多的中国企业走进加拿大安大略省宋毅军表示.

安大略省政府上海代表处成立于2002年2月,旨在推动安大略与中国在贸易、投资领域的交流合作,积极推广安大略省多个产业部门,尤其是汽车、信息技术、清洁能源、工程与建筑服务、生命科学和农产品方面的实力.宋毅军透露:“我们当时在全球只有三个办公室,纽约一个、慕尼黑一个、上海一个.这三个都不是设在首都,而是在这三个国家的经济、工业中心.”.2007年宋毅被派到安省在北京的办公室.他表示,将致力于帮助更多的中国企业到加拿大去.

战略重地

加拿大安大略省是北美汽车版图中不可忽视的一股力量.安大略省的汽车产业汇聚于从温莎-底特律边界至奥沙华市的工业走廊上,绵延420公里,与其他北美供应商和客户联成一体,也十分有利于同欧洲和亚洲进行业务往来.

宋毅军透露,安省去年的经济总量GDP大概是6748亿.这个数字要比欧洲的许多发达国家都要高,比如说比利时、瑞典、瑞士、挪威、芬兰、奥地利、希腊、阿根廷、爱尔兰.

多年来,绿色汽车的研发和商品化一直是安大略省政府的优先政策,参与绿色创新计划的厂商可以受益于很多财政激励措施.

多年之前,安大略省就确定一个发展电动汽车的计划,许多汽车企业在研发领域进行了大量的投资,以加速插电式混合动力电动汽车和电池动力汽车的发展和生产.安大略省政府非常重视环保技术的创新.

安大略省汽车产业在绿色创新领域保持的领先地位得益于在30多家公共资助的研究机构工作的成千上万名研究人员,这些机构包括先进材料和制造(CAM)的中心、滑铁卢汽车研究中心(WatCAR)和麦克马斯特制造研究研究所(MMRI).研究内容几乎涉及绿色环保汽车的所有设计和制造环节.同时,安大略省有44所著名高校提供有关汽车设计、工程和生产经营管理各方面的学位和证书课程,众多的学徒和合作计划为整个汽车产业储备了大量的专业人才.政府在安大略理工大学设有一个的全新的汽车卓越中心(ACE),这是全球首个商用汽车研发和创新中心.

在努力确保研发成果快速实现商业化的同时,政府对知识产权进行充分的保护,还有慷慨的研发免税政策、创新企业的激励政策,可观的成本优势,这都帮助相关企业在新能源汽车方面领先同业.

安大略省的研发税收激励计划被认为是世界上最慷慨的计划之一.在考虑抵税额之后,100加元的研发支出可降低到大约56加元.如果来加投资的公司是一家小企业,甚至低于37加元.安省的可扣除成本比许多司法管辖区范围更广,而且抵税额可以进行向后结转3 年或向前结转20 年.产业界可以向企业提供数百万加元研究资金的联邦和省的计划申请资助,这些计划包括:加拿大自然科学和工程研究理事会(SERC)、加拿大创新基金会(CFI)、安大略省和加拿大研究主席计划.

加拿大整体的金融体系非常稳定,对风险控制严格谨慎,这使加拿大整个经济情况非常稳健,对于安大略省的汽车行业发展非常有利.安大略省政府相信,今后十年安大略省的汽车工业仍然将是全球汽车行业的领跑者,因为这里有非常好的商业投资环境、健全的法律和知识产权保护体系,大量专业的汽车行业人才、还有政府鼓励技术创新的政策和措施等.

寄语中国

安大略省政府每年带领由本地汽车零部件企业组成的贸易代表团到中国寻找合作伙伴和新的发展机遇.今年同样有代表团来参加9月的中国国际汽车零部件展览会(CIAPE).很多安大略省的汽车零部件企业都非常希望把它们的先进技术介绍给中国企业,或者希望在中国合资建立生产工厂.

“怎么利用加拿大做一个投资的根据地,然后利用加拿大打入北美的一个市场,这是中国投资企业应该考虑的”,宋毅军表示.谈到在加投资的“高门槛”,宋毅军透露,包括华晨、长城等企业都对此有所担忧.宋毅军告诉他们,这是正常的.各国企业要到加拿大来门槛都是一样的.“但我们扶着你一块跳,你跳过来在这你可以创造就业,你可以生产汽车,你可以给市场增加竞争力”,他表示,高准入低风险,一开始做的比较严谨,就避免了以后出现问题.

作为一位加籍华人,宋毅军对中国自主品牌汽车的发展深切关注.在长城汽车考察的时候,宋毅军结识了长城汽车总裁王凤英.她对宋毅军对企业的关心深表感激,并表示,“如果我们走出去,(北美)我们先通知你”.日本在美国大规模召回后不久,长城汽车相关人士与宋毅军沟通时表示,担心这些事情是否会发生在自己企业身上.

对此,宋毅军表示,作为一家企业,走出去只要有雄心,要对自己的产品有兴趣,这样才敢出去.不能仅靠低成本.要经过整理整合后建立一个质量体系,建立一个市场信誉.在这个过程当中就有好多可以跟加拿大公司合作的,因为安省的300多家汽车零部件,都是给世界知名的汽车提供零部件的,跟他们合作必然对下一步产品质量的提高有帮助.

当然很多日韩企业早期进入加拿大市场时也是从低端车做起.宋毅军回忆说,1981年的现代车质次价低,所有人都笑他们.那时候的现代车跟我们现在自主品牌的都不好比,两个冬天一下雨一下雪都会生锈,当时的脱口秀都把它当笑话来说.而现在北美市场上的韩国汽车质量已经让人刮目相看,特别是日本车在美国召回一事后.

在丰田进入加拿大,北美的时候,也是低档车.当他们完成了一定的市场占有以后就提高车的档次,现在,他们有不同层次的车.

宋毅军建议中国走出去一定要摆脱走低档车这个路线.这方面已经有前车之鉴,很多车卖出去以后,后续的服务跟不上.尤其有些厂家,要求经销商先付款才给发车,发了车以后你懂不懂都是另外一回事.宋毅军认为,企业一定要建立信心、信誉,出这款车就得保证它在质保期内,不再进行服务,只有达到这地步才好做出去.“一锤子买卖的生意不能做,做了以后不光砸了自己的牌子,也砸了其他中国车的牌子.你的低档车生产越多对你的品牌的定位越不利,还会影响你以后的品牌”,宋毅军表示.

关于中国汽车走出去过程中所需要的各种帮助,宋毅军提醒说,“相信我们.我们的工作就是提供咨询,又不收到任何咨询费用,没有利益在这”.他建议,“先咨询我们,我们安排联系商会(中加商会,以中国的中资企业为主要成员).政府内部有我们的人,在他们后面还有一群工业专家,其中有专门做汽车的.到时候我就把有汽车投资的交给他们,由他们带着你到你需要看的地方去看,这些都是免费的.但是你要是注册公司你就需要找一个专

安大略为竞争服务
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业的咨询公司,让他们给你计算一下.还要找一个好的律师.但是,事先的工作,在你做决定之前你完全可以不花一分钱,我们给你提供最真实的材料(网站和电话等联系方式)”.

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此次加拿大安大略省访问中国代表团的公司共有6家公司,将访问上海、杭州、重庆、北京四座城市.每家公司有访问中国的具体兴趣点和目标,有工业机器人解决方案企业,有世界上最大的座椅舒适系统和悬架部件供应商,有汽车测试台供应商,有工程树脂精密注塑商等,代表加拿大在汽车部件领域的领先能力.CIAPE是其很好的平台,到今天9月,安省近5年已有四个汽车代表团访华,参加汽车展会,增加安省企业品牌知名度,并与中国企业对接.

[ 参考文献 ]

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2、汽车制造业企业服务利润链建模与优化研究——基于DEA[摘要] 国内外汽车制造业呈现出向服务制造转变的趋势,服务制造模式的发展关键要素之一就是加强企业对服务利润链的管理。本文通过对汽车制造业企业服务利润链研究,构建了适合汽车制造业企业的服务利润链模型。该

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