筛选:  毕业论文长城汽车 汽车的品牌文化的论文 关于长城汽车的论文 长城汽车营销策划论文 汽车的品牌战略论文 关于汽车品牌的论文 长城汽车物流论文 长城汽车毕业论文 汽车品牌论文 汽车品牌文化论文

【课题论文】试探长城:13%是怎样炼成的?(论文题材)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:浏览量:3690 论文级别:经典本章主题:长城汽车和品牌原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Mark本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:4691 评论次数: 1748

导读:本论文是一篇关于长城汽车和品牌方面的优秀毕业生论文提纲格式,对正在写有关于长城:13%是怎样炼成的?论文的写作者有一定的参考和指导作用,免费供学生们阅读下载。

长城汽车并不是中国最大的乘用车企业,但毫无疑问,它是盈利能力最强的企业.

本刊记者

赵欢

近几年,连续以超出行业平均增速数倍的速度增长的长城汽车,俨然熊市中的一支牛股.非常惹人关注.在这背后,更是让人惊叹的高达超过13%的净利润率.

长城汽车年报显示,2012 年长城汽车营业收入431。6个亿,利润达到56。92 亿,达到了净利润率13。2% 左右.2013年第一季度,长城汽车净利润18。96 亿元,同比增长73。39%;营业收入127。55 亿元,增长46。09%;每股收益0。62 元,增长73。39%.2013 年4月,长城汽车共销6。68万辆,同比增41%;前四个月长城汽车共销25万辆,同比上升38%,增长势头依然良好.

长城汽车并不是中国最大的乘用车企业,但毫无疑问,它是盈利能力最强的企业.

近日,由胡润研究院评选的“2013中国十大创新企业家”结果公布,马云、马化腾、任正非、王健林、俞敏洪、李彦宏、魏建军、史玉柱、陈鸿道和张勇十位企业家荣誉当选.参照商业模式创新、管理模式创新、技术创新、品牌创新和投资理念创新等评选标准,胡润研究院给出的魏建军当选的理由是:中国民营汽车制造业的翘楚、创新研发经济型SUV车型、树立了中国汽车在国际舞台的新形象.

高调做事,低调做人

长城在文化理念里有一句话,叫做“低调做人,高调做事”.在长城汽车发展如日中天的时候,保定市市长曾对长城汽车董事长魏建军说过:你别骄傲!魏建军说,“我一直夹着尾巴做人”.市长说,这还不够,你要夹着脑袋做人.在向记者回忆起这个故事时,魏建军说,当时他认为这有点故意调侃他.但后来想想确实也有道理:夹着脑袋做人的意义在于理念上的认识,“夹着脑袋做人”比“夹着尾巴做人”好.“因为思想一变尾巴就翘,所以还是夹着脑袋做人比较好,我们依然会秉持我们以往的文化”,魏建军说.

提倡创新,尊重技术

在采访中,魏建军反复强调的一句话就是,没有技术,永远没有话语权.现在,长城三大品类,50 多个品种,每年都进行技术升级,全部具有自己的知识产权和专利技术.

他向记者介绍说,长城的自主研发立足于自身,既有知识,又有产权.

当企业过度依赖购买技术时,往往有可能通过购买技术,只购买了产权,但是没有把知识购买进来.所以魏建军认为自主研发的内涵就是既掌握知识,又有产权.还要通过多年的沉淀,因为技术不是一蹴而就的,需要经过多年的积累,不管是在过程当中的经验还有教训,都通过长时间的积累,把实效模式应用到未来的开发中.

长城汽车有着独特的技术人才战略.据介绍,长城汽车的人才战略是以高端导师型人才引进和本地化人才培养两大策略为核心,主要强调人才引进及培养体系建设.“我们的研发从人才培养方面立足于本地化,也立足于国内,长期培养”,魏建军表示,“因为汽车不是靠个人英雄主义,它规模太大,一定是一个团队合作的模式.”.

据记者了解,由于立足本地化,吸引了众多保定及河北其它地区为生源地或毕业院校所在地的高等学校毕业生,员工多在保定市成家立业,长城汽车的员工稳定性相当高.另一方面,也节约了人力资源成本.

对于先进技术或高端人才长城也有相应举措.“现在我们自身的技术人员的经验、能力包括我们的一些体系都不太完善的时候,我们也在全球招聘招纳了大量的人才.我们把它叫导师型人才——也就是说这一个人就能带领一个专业的,把他的知识、技能和管理经验都融入到我们的团队当中来.所以我们通过多年的打造,我们现在的技术人员已经到了全集团,涉及到很多领域”,魏建军向记者讲述道.

目前已有20多名导师型人才参与到长城的技术研发中来,涉及电子电器、底盘、内外饰、实验技术等主要研发模块.为最大限度的满足他们的研发需求,长城汽车在北京、上海、以及海外成立了专门的工作室进行技术研发.

在员工内部培养上,长城汽车秉承“造车先育人”的理念,不计成本的进行软硬件投入,帮助员工成长,仅今年3月份一个月的直接和间接培训投入已逾1300 万元.

据悉长城汽车现在有将近7千名研发人员,在未来规模要超过1万人.已建成了四大试制中心(试验中心、试制中心、造型中心、动力中心),并被授予“国家级技术中心”和“国家级创新型企业”.在这个研发团队中,长城汽车并不缺少科技研发硬件,也不缺少资金.长城汽车相关人士向记者表示,目前最重要的是在研发软件中下功夫,打造一个高效的研发团队,发挥科技人员的主观能动性.

事实上,长城汽车一直坚持在技术研发领域“过度投入”的策略,追求产品技术和品质的行业领先.

“十一五”期间,长城投入了30亿做技术中心的硬件、软件的投入;在“十二五”期间长城计划投资50个亿.2011 年10 月底,长城汽车已经开始建设这个投资50亿的新技术中心.“新的技术中心建筑面积就26万平米,可以直接容纳7000人,里面的装备,硬件装备可以说是绝对的国际最先进水平.这个技术中心将会在明年的年底投入使用”,魏建军不无自豪地表示.

据悉,新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作.具备SUV、轿车、皮卡全系列车型.新技术中心将具备国际领先水平的九大中心:动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心,以及四个产品开发中心,将分别开发SUV、皮卡和轿车,包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等.

技术中心还包括了一些试验手段,试验场也是试验验证的一部分.魏建军表示,长城汽车将来会在保定立足于发展技术研发.“我们也非常有信心,在一个小城市也能在技术人才、科技方面做到世界领先、因为从我们研究各个著名汽车企业来看,大部分著名的汽车企业并不来源于都市,都是来源于农村或者小城市,所以我们相信,保定这样的小城市,也会出现优秀的企业”.

“汽车永远是个朝阳产业,智能化、车联网、还有云端新技术都会应用到汽车行业”,在5月31日的第三届长城科技节上,魏建军难以掩饰对汽车制造的一腔热情.

本届科技节在长城汽车徐水生产基地正式开幕.7000多平米的展厅现场,集纳了动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰、装备、生产、工艺、销售、互动、BENCHMARK 部、橡胶等14 个精品展区,300 余件展品.展品阵容、展出规模大大超过往年.现场观众纷纷详细咨询展品背后的技术构成,感受新技术带来的汽车驾乘新体验.

例如,此次科技节上重点展示的哈弗H8,搭载了长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20 发动机,功率达160千瓦,扭矩324牛米,可与奥迪Q5的2。0L发动机相媲美;作为长城汽车技术集成的重要一环,匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器,也将直接应用到市场上.不仅如此,像主动式机罩系统、夜视系统、预紧安全带、盲区探测系统等车辆安全上的前沿技术,与机舱隔热层、前围隔热层、车门、储胶隔板、顶棚等10余种NVH性能零部件,在不久的将来也将匹配到长城的各个品类车型当中.

为表彰科技人才,本届科技节期间长城还举行技术人才表彰大会,出资近百万元用于表彰对科技研发做出贡献的团队和员工.

长城汽车对标国际先进汽车企业,建立了具有长城特色的“性能集成开发体系”, 包括:安全性能开发体系、可靠性&耐久性能开发体系、热管理性能开发体系、NVH工程开发体系、操稳性能开发体系、尺寸工程开发体系、环保性能开发体系、动力性能开发体系等18 个子体系.

一直坚持独立研发的长城汽车,貌似与合资成风的中国汽车企业有些格格不入,但魏建军对合资有自己的理解,“实际上中国汽车产业的合资,只不过是赋予了汽车产业这些公司有对汽车的投资权.它是一个投资的概念,是分红的概念.”魏建军表示,所以说长城要想有更加长久的持续盈利,能在国际上产生更大的影响的话,必须在技术上,在核心技术上要掌握,或者在某个专业上有突破.通过举办科技节,主要是培养一种尊重技术,尊重科技,尊重人才,打造这样一个氛围和机制.鼓励我们的各个组织去创新,我们专有的技术战略和技术经营,在企业内部运营当中专把这一块划出来,每个组织都要有他的专业和目标,都要有它的预算,在这个过程当中我们也是容忍失误,鼓励我们的技术队伍放心大胆地去创新,去尝试.

长城没有合资,但对国际化合作一直持欢迎的态度.国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点,目前长城汽车与全球18家零部件企业进行战略合作,坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新,几乎囊括了全世界顶尖零部件巨头:

1、在发动机、变速器设计方面与马勒、里卡多、博格华纳等合作;在四轮驱动技术上,与博格华纳、GKN 合作;在整车设计上,与法国达索、日本YARK合作;在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作;在车门系统方面与德国博泽合作;在乘员保护系统方面与瑞典奥托立夫合作;在零部件配套方面与法国法雷奥合作;在乘员保护系统方面与瑞典奥托立夫合作;在车辆主被动安全方面与美国天合公司合作.

2、长城技术中心对国际法规标准一直在进行前瞻性研究,包括:目标市场的政策法规、认证标准及流程、技术壁垒、市场要求、法规发展趋势等.目前,已经构建了美、日、欧三 规管理体系,收集了179个国家及目标出口市场的法规标准,与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作,与30多个国家的官方机构建立了长期联系.

在制胜未来的新能源汽车领域,长城汽车丝毫不敢懈怠.2006年,长城汽车成立新能源工程研究院,与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系,开展新能源汽车的自主研发.

目前,长城在新能源汽车先后完成长城欧拉、精灵EV、哈弗全混、长城V80 Plug-in 混合动力等7 款新能源车型、智能启停平台,以及一款新能源概念车型哈弗E的研发.纯电动C20EV 于2011 年10 月顺利通过了工信部专家现场审核,获得了国家新能源汽车企业准入资质.2012年长城联合中汽研、精进电动、万向公司共同开发的“全新插电式混合动力SUV开发与产业化”项目入选国家财政部、工信部、科技部“新能源汽车产业技术创工程”.

在传统汽车试验基础上,针对新能源汽车新增零部件及功能需求,正在建立新能源工程实验室.新能源工程实验室建设预计总投资将超过2亿,其中包括新能源动力总成测试台架、电池测试台架、硬件在环台架、环境模拟试验室等,并同步建立新能源汽车试验流程及评价方法.

在新能源研发方面,长城汽车有一套完善的技术开发储备与计划,将根据市场需求,适时推出新能源产品.未来五年,长城加大新能源专项研发投入.规划了智能起停、BSG、EAD、P2四个新能源车型平台.在2015年之前,长城将形成纯电动平台与混合动力平台的批量化生产能力.

长城汽车总的研发费用已经占营业收入将近3%的比重.按照魏建军的分析,研发费用占销售额比例很大的企业都不是太好的企业.研发费用要拿出5%、8%来,花那么多钱没有弄出好产品,那是说不过去的.光付出没回报,是差的企业.研发费不是越高越好,要讲“研发费的有效性”,苹果的研发费就不高,微软的研发费比他高好几倍.好企业都是研发费低的,因为它的研发费用会很快转化为生产力,进而转化为销售业绩.长城汽车的研发有效性可以从业绩上一目了然地看到,效率非常高.

舍量求质 锦上添花

“长城的营销,归结起来就是让产品说话.把最有效的资源,最多的资源投放在研发上打造明星产品.长城过往和未来的计划都是在研发上的投入,都是率先投入和过

本篇试探长城:13%是怎样炼成的?论文范文综合参考评定如下
有关论文范文主题研究:关于长城汽车毕业生论文提纲格式大学生适用:5000字毕业论文
相关参考文献下载数量:2312写作解决问题:如何写毕业生论文提纲格式
毕业论文开题报告:怎么写论文任务书职称论文适用:中级职称论文格式
所属大学生专业类别:长城汽车专业毕业生论文提纲格式论文题目推荐度:优秀选题
剩投入的.现在这个时代,消费者的眼睛是雪亮的,只要产品好一定会卖的好,不用自己夸自己好”,长城汽车总裁王凤英如此分享自己对营销的独到见解.

“长城品牌的核心诉求,为我们的顾客创造价值,使我们的顾客通过购买长城的产品和服务,给他们带来惊喜.不是满足,是惊喜”,魏建军告诉记者,长城不会一味追求高端化,“所谓高端化都是建立在企业有更好的盈利和回报基础上的”,他说.

在利润最优化的指引下,长城汽车从不追求销量最大,但追求品类销量最大,就是SUV销量最大.“销量排名没有价值,排第几都没意义,因为那里没有保时捷、宝马、奔驰……我根本不关注它.最好的是将单品销量最大,这是最优秀的表现,”魏建军坦承,“我关注的是我这个月我的SUV卖多少,皮卡卖了多少,我们的份额占了多少,我们是从这个角度去关注的.所以排名对我们来讲,意义不是很大.重要的是利润排名,如果利润排名不重要,我们还怎么自主研发呢?”

在海外市场的开拓上,长城汽车也遵循实实在在赚取利润的原则.长城出口已有16年历史,海外市场已达100多个国家和地区,包括欧洲、非洲、中东、中南美、澳洲等地区.在80多个国家建立营销网络,海外网络800多家.在海外战略方面,长城汽车坚持稳扎稳打,求质不求量,出口高附加值产品,并努力出口到高端市场.同时加强海外配件和售后服务工作,在国际市场树立中国汽车品牌形象.2013年计划出口高品质汽车14万辆,继续扩大欧盟市场范围.立志早日打入北美高端市场.

魏建军还认为互联网给汽车行业带来了机会.“对于消费者而言,他自己可以在网上给你晒很多东西包括技术.长城的科技节,有很多工程类的,材料类的,工艺类的.这些东西,“发烧友”甚至比我们研究的都透彻,他都会在网上进行交流.现在最可信的信息就是消费者对我们产品的评价,所以我们认为,把产品做真做实,互联网会给我们带来巨大的好处,应用好互联网会给我们带来巨大收获”,所以长城汽车虽然广告投放不多,但非常注重网络营销.

而网络营销的实现需要通过创新.“通过技术在网络上数据的开发,将来我们为顾客打造一个可以在你的手机上,或者是Ipad上直接选择你独特的专属的产品.越来越多的汽车消费并不是大众化的,它在大众化里边寻求个性,你看我们的H2我们把它叫做百搭的模式,我们从理论上讲可以有9900多种选择,在百搭方面也能实现这种功能在手机或者Ipad进行选择,也可以与顾客产生互动,我们也可以评选出百搭的优秀获胜者,这都是技术创新的一部分.所以我们不管从硬件,汽车本身,还是对顾客,对销售,售后的过程当中都融入到了技术创新、科技创新内容”,魏建军这样向记者描述长城汽车未来的个性化定制.

精细管理,控制成本

业界曾将长城汽车的成功总结为,长城汽车能够实现逆市增长,主要靠模式取胜,选择了一个适合长城发展的战略模式,而且能够长期地坚持做到不被更多的东西所诱惑.廉洁的体制队伍,聚焦战略,垂直整合,以及对于科研的过剩投入,均是长城汽车模式制胜的秘笈.

在谈到企业的产能问题时,魏建军向记者分析道,企业持续的发展,必须要让顾客满意,要有收益,要大胆地创新,不断的创新,去扩大你的研发投入.在汽车领域,我们不认为一个工厂能解决核心技术,重要的还是在研发,也就是说今后我们厂越来越好的自动化是质量过程的稳定,使人均的效益能提升.长城汽车肯定不会像某些民营企业,去到处铺摊子.长城汽车只在保定和天津,其他的地方没有扩张的计划.

“长城汽车把成本控制发挥到了极致”,一位长城汽车员工如此向记者讲述说,例如,在生产车间,对原材料的浪费是绝对禁止、按规定须受罚的.

魏建军也向记者透露,去年长城汽车加班加点,推行“6+1”工作制.整个企业都在加班,都是超负荷运作.“我们最不希望产能富余”,魏建军说.经过精打细算,魏建军认为人工成本比设备折旧成本要低得多,故充分利用产能,如两班生产改为三班生产等工作制可以最大限度地发挥设备的生产效率,降低成本.《时代汽车》认为,提高生产效率非常重要,但应当以保证员工必要的休息时间为前提.从即将投产的徐水工厂来看,这一状况正在得到改善.

长城汽车对成本控制最优化的另外一个例子是,物流.众所周知,汽车零部件的物流量相当大.“特别是在中国,物流的半径越来越小,现在的物流,我要在外地建一个20万的工厂,做一个发动机,做一个变速器,所有的都是20万.20万并不体现产能,体现不出最优异的产能,可是我们这儿是规划50万的,我们所有的部件没有包装,只有货架,我们这儿货架,都是用的像火车一样的,直接把零件运到工厂,把货架再发回去,不断的这样重复.你刚才看到的廊桥,那个设计,连车都不用,直接这样一挂,挂上去,输送链一下就到了工厂,都是低消耗的.我们不会搞产能过剩,再有现在大量的物流化,都是在大量的使用自动化的装备”,魏建军向记者揭示了物流成本降低的“秘笈”.现在长城汽车好多工厂水平都不一样,水平最低的现在是人均25台一年,高一些的有45台的,有75台的.“我们未来的目标是人均110台.所以说大量的自动化我们不会把厂到处去建,放得很大.自动化的就是意味着工厂24个小时不停”,魏建军表示.

聚集品类,提升品牌

“在充分市场竞争的前提下,必须通过品类强大才能建立自己的品牌”,魏建军在讲述长城的未来战略时表示,长城现在一定要聚焦,一定要集中精力踏踏实实再干十年.

多年来长城汽车一直在细分领域深耕细作,坚持聚焦,做精做专,形成了独特的竞争优势.2009年,公司正式确定了聚焦战略,“专注”是长城汽车最大的竞争优势.

内部人士告诉记者,长城汽车意欲将13。2%的利润进一步提升到更高水平.而完成提升利润率的重要一步,便是SUV品牌独立,分网动作,使强者更强.

“长城将会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展.不是不可以发展多品牌,多品牌一定是在你一个品牌打好基础拿到第一之后,你可以再做第二个品牌.要是做不到第一就不要多品牌,一定要保持一个第一”,魏建军坚定表示.

2013年,哈弗品牌完成独立,长城汽车正式进入哈弗与长城双品牌时代.魏建军向记者透露,这个决策长城汽车提出已经有三、四年的时间,一直在酝酿、策划、论证, 了又重来.走这一步也是非常谨慎的.但是通过从理论上,通过品类强大,要是从研究品牌的角度说,品牌的建设必须通过品类强大来实现.

哈弗品牌

长城汽车的当家花旦——哈弗的市场保有量已达到100万,连续10年SUV市场销量、出口量称冠.关于分网,魏建军表示,哈弗发展到目前的规模,年销量逼近30万,从市场影响力和销量规模来说,时机都已经成熟.

据统计,美国SUV占乘用车销量约为25%,欧洲SUV 约占15%.而中国只有10%.之前全球有两个SUV品牌:一个是“JEEP”, 另一个是“LANDROVER”.

JEEP品牌起源于二战时期的美国,LANDROVER 品牌起源于欧洲,目前中国SUV 还是个空白.

长城汽车认为,目前,哈弗已得到了SUV用户群体的广泛认知,也具备实现自主品牌向上突破的先决条件.在SUV领域,长城要成为专家,形成越野型、城市型、小排量家用型的全系列多品种的“哈弗大家族”.

哈弗独立后启用新标“HAVAL”,欲以更专业团队以及服务体系经营,推动SUV用户专属的专业化服务和后市场配套.哈弗独立运作,利于整合资源、提升效率,加速品牌发展.哈弗品牌独立,将与长城汽车品牌分网运行,它定位于:终端店面独立、运营独立、管理独立.

记者得知,从2010年开始,长城汽车对分网做了大量前期准备工作.长城汽车拥有经销商300多家,4S店数量500 多个.到2014 年底,哈弗品牌4S店总数将超过400个,15年超过500个.哈弗品牌独立网络的80%会基于现有网点整合,同时也将新增20%的经销商,在这过程中,将坚持建设高品质4S店的原则.通过分网,到2015年的目标,使哈弗在国内SUV占有率达到20% 以上.

哈弗分网目前正在积极、稳妥、谨慎的推进.统一标准,发展大区域和小区域结合的经销商模式.长城支持经销商做大,只有做大事业才有责任心.其中最关键的就是如何平衡经销商之间的利益,不搞一刀切.在暂时不能满足分网的地区,在过渡期内推行“一店双品牌”.

同时,魏建军对SUV的弊端并不讳言.他说,SUV不是没有问题.“我认为SUV有两大问题,一个是车的重量比轿车稍重一些,另一个就是车重带来了耗油的影响,我们更注重SUV的轻量化,和动力的先进性,所以我们只要把动力先进性和轻量化做好,S

长城:13%是怎样炼成的?
长城汽车和品牌毕业生论文提纲格式

UV会有持续的增长.因为SUV安全性会更好,空间会更大,适应的环境更广.

中国虽然说公路修了多少公里.虽然大都市,像北京的路修的不错,

优秀长城汽车课题论文写作技巧分享
观看次数:2493 点评人数:2312

真正要到二、三线城市,要是出去换换空气,路面还是不太好.我们认为这是一个很长久的问题.我们也认为SUV的品类会有更持续的发展.长城把S

原创出处:http://www.5156chinese.cn/lixue/2483.html

UV作为一个战略的产品,把它作为第一、

我们讲专注、专业、专家和聚焦的战略就是在SUV这个领域做强、做大.”魏建军表示欢迎对手加入SUV的竞争队伍,“因为自己做一个品类很难把它作成一个氛围.只有在竞争当中,通过技术创新,不断地研究顾客的需求,使顾客有更多的惊喜.一个品类的发展,通过大家的参与会越来越旺盛”.

哈弗品牌独立并非简单意味着向“高端突围”,现在哈弗仍在经济类SUV的范畴,离真正的高端仍有较远距离.从长远说,哈弗将来要逐步向高处走,现在定位高端虽尚未成熟,但专业的SUV品牌必须是全面的品牌,这是品牌发展的必然趋势.作为自主品牌,只能走打造高科技高品质产品,而在价格上又必须低于同级合资车型的道路,今年上市的哈弗H8就是在积极向高端品牌进行探索.

长城品牌

分网以后,长城品牌主要涵盖长城轿车、小型SUV及风骏皮卡车型.长城致力于在 车市场做精做专,目前在业界树立了较好的口碑.

目前主要产品有长城C30、长城C50、长城C20R、长城V80、以及长城M系列.旗下首款三厢轿车长城C30连续多月晋级 车销量排行榜10强,累计销售已突破30万辆,确立了“家轿之王”的地位.长城C50一经上市便受到消费者追捧,充沛的T动力为该车最大亮点.

在小型SUV品类中,主要产品有长城M2、长城M4.其中长城M4上市仅6个月,受到业界高度关注,产品供不应求,标志着M4已进入了SUV主流阵营.

风骏皮卡已连续15年在全国保持销量、出口数量第一,目前保有量70万.形成了高、中、低,柴油、汽油多品种、多种规格.价格区间覆盖4-12万元,在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力.

“我一直的梦想是一线市场,与外资直接竞争,打造一个属于中国的专业SUV品牌.”这就是魏建军的雄心壮志.长城立志做优秀中国汽车代表品牌,以“专注、专业、专家”为造车理念,面向全球创新研发.今年计划销量70万辆,其中出口14万辆.从目前的市场形势来看,完成这一目标不是问题.

[ 参考文献 ]

1、长城汽车剑指达喀尔 记者 雷丽 摄影 雷丽 编辑 王丹 12月20日,亚运会的喝彩声还未远去,一年一届的广州车展再次燃起了人们的 。这也是我在羊城对长城汽车“再认识”的日子。这一次,长城

2、长城汽车的聚焦战略 长城汽车被美国营销大师艾·里斯视为其定位理论在中国企业中的成功案例。10 月28 日,长城汽车总裁王凤英出席第二届定位中国峰会做了主题为“聚焦的力量”的演讲,对长城汽车的发展进行了理性的梳理。

3、中国品牌 借船出海——中国自主品牌汽车竞艳澳门国际汽车博览会 澳门国际车展不仅越来越受到国内各汽车企业的认同,也获得了国家的高度肯定,国务院国资委副主任徐福顺指出,澳门车展成功跻身澳门规模最大的室内展览之列,开创了澳门会展业的新里程。 本刊记者︱余

本篇论文阅览汇总:本文是对正在写作长城汽车和品牌有关的课题毕业论文范文提供免费阅读,看了本篇文章后对应届生写作者针对如何写长城汽车方面的毕业论文范文和开题报告以及论文格式模版排版提供直接帮助。

本篇有关长城汽车和品牌毕业论文范文免费供大学生阅读参考-点击更多625313篇长城汽车和品牌相关论文开题报告格式范文模版供阅读下载
延伸阅读: 自主品牌汽车论文汽车品牌战略论文关于品牌的毕业论文汽车品牌论文2000汽车品牌文化的论文有关汽车品牌的论文江淮汽车品牌建设论文汽车品牌营销论文汽车品牌营销策略论文汽车高级技师论文
软件论文选题范围 比较好写的论文题目 电气类论文下载 有关快乐体育论文 文史类学术论文 成因论文 环艺毕业论文3000字 关于建设国家的论文 汽车类论文论题 公务员管理的论文