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【学士论文】浅谈宏观经济拖累车市下半年将好转(论文参考文献)

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2012年上半年已经过去了.根据中汽协的产销统计数据,还有从汽车厂家和经销商反馈过来的信息,今年上半年国内车市比较冷.有分析认为从第三

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季度开始车市会从谷底回升,全年仍可保持微弱增长.

有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的,这个说法有点言过其实.与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比,今年的车市要好的多.最起码消费者的信心没有出现大的问题.

如果分析上半年车市,可以看出有四个明显特点,一是车市进入微增长.在国家扩大汽车消费政策刺激下,2009年和2010年两年,国内汽车产销翻了一番.不少汽车消费属于超前消费,因此,从去年开始,国内车市进入调整期.今年则延续了去年的态势,继续进行调整.调整期的一大特点就是微增长.

二是汽车厂家向经销商压库严重.由于不少国内汽车厂家制定了较高的销售目标.在车市不振的情况下,为了完成目标,一些汽车厂家把库存转移给了经

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销商.不少经销商反映库存积压严重,大量占压资金.

三是价格大战此起彼伏.今年上半年汽车降价有个特点,就是不管进口车还是国产车,不管高端车还是低端车,都在降价.有的豪华车型动辄降价十几万元

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.但是仍有少数车型还要加价排队.

四是外国品牌好于自主品牌.,由于自主品牌大多处于转型升级期,再加上低端汽车市场不好,影响到自主品牌汽车厂家上半年业绩不佳,市场份额下降.而德系、美系和日系品牌乘用车表现,则明显好于大市.

宏观经济拖累国内车市:

有分析认为,国内车市好坏与国民经济走势密切相连.除了车市调整因素,今年上半年国内车市不振与宏观经济也有一定关系.

在今年的两会上,国家首次把今年的GDP增长目标定在8%以下.今年以来,国民经济

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增幅明显放慢,企业经济效益收到影响,职工收入增长缓慢,再加上物价上涨趋势没有得到明显遏制,这些因素都影响到部分消费者的购车意向.

由于经济增速放缓,影响最大的是商用车.据中汽协统计,今年前5个月国产商用车销量同比下降超过10%,而乘用车则增长了5%以上.

在乘用车四大车型中,前5月suv销量增长最快,接近30%,轿车和MPV略有增长,交叉型乘用车虽然仍在下降,但降幅比去年低了很多.因此可以说,上半年乘用车市场不算很差.

下半年车市会好于上半年:

每年的6月是传统车市淡季,今年也不例外.但有专家分析认为,从三季度开始,国内车市会逐渐爬坡,下半年形势将明显好于上半年.

这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的.许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温.

最近几个月,国际油价一直在回落,国内油价也在下降.这对下半年的车市也将带来利好因素.

至于传说中的刺激汽车消费新政,从已出台的以旧换新政策来看,受惠车型主要是商用车.而传说中的汽车下乡政策,如果能够落实,主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车,对轿车市场影响不大.

因此,依靠政策来刺激今年车市增长,看来作用有限.要保持今年车市实现增长,关键还是开拓好二三线城市市场,以及城乡结合部和农村市场.车市增长的空间主要在这些地方.

车市调整对汽车厂家和经销商,既带来挑战也带来机遇.汽车厂家必须克服盲目追求数量、一位追求规模的做法,而应该在提高产品竞争力、搞好售后服务方面多下功夫.广大汽车经销商也要转变增长方式,不能仅仅靠卖车挣钱,而要拓宽经营范围,开展多种经营、做好售后服务.只有这样,才能生存和发展.

[ 参考文献 ]

1、汽车渠道下沉的困惑 汽车厂家在开拓二、 市场的过程中,不能仅盯着眼前的销量,而要着眼于未来,认真做好品牌推广和售后服务,特别要提高服务质量。正如专家所说市场是二, ,但服务不能是二、 。 汽车厂家在开拓二, 市场的过程中,不能仅盯着眼前的销量,而要着眼于未来,认真做好品牌推广和售后服务,特别要提高服务质量。正如专家所说:市场是二、 ,但服务不能是二、 。 文向寒松

2、堪忧的质量 正当中国汽车高歌猛进的时候,一些丰田公司曾犯过的错误.国内汽车厂家正在重蹈覆 辙。基础不稳固的高速度发展是无法持久的,盲目扩大规模超出了自身的管控能力,肯定会出大漏子。 正当中国汽车高歌猛进的时候,一些丰田公司曾犯过的错误,国内汽车厂家正在重蹈覆辙。基础不稳固的高速度发展是无法持久的,盲目扩大规模超出了自身的管控能力,肯定会出大漏子。 本刊记者雷丽

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