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【函授论文】关于电动汽车为何难以推广(论文资料)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:高峰浏览量:3614 论文级别:最新本章主题:汽车和电能原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Oscar本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:3113 评论次数: 1960

导读:此篇文章是汽车和电能相关的标准格式论文,供需要写此方面相关本科和硕士以及专科生毕业论文的学子们鉴赏。

正入201 1年,北非持续不断的政局动荡和“扶不起”的美元推动国际原油价格一路扶摇直上,100美元、1 10美元等各个心理关口相继失守,直奔2008年的历史高位而去;清明节过后,国内成品油价格再度上调, “10元时代”也不再遥远……

市场总是需要噱头.有了油价这个最佳题材,电动汽车再一次被高调地推到舞台 .从已有80余年历史的日内瓦车展到近期如火如荼的上海车展,电动汽车无不成为聚光灯下的焦点,几乎各大厂商都推出了自己的电动车型.从丰田的HSD技术到宝马的E-drive系统,在赚足眼球的同时,仿佛在告诉人们:曾经千呼万唤的电动车时代已经触手可及.

其实电动汽车并不是一个新生事物.早在100多年前,大众集团的第一辆纯电力驱动的汽车便已经下线.20世纪初,电动汽车甚至一直占据着重要的市场份额.根据1903年纽约《汽车时代》杂志统计,在美国的4000多辆机动车中,蒸汽汽车占40%,电动汽车占38%,内燃汽车占22%.1912年在美国注册电动汽车达3。4万辆,居各种机动车的首位.但在其后百余年,电动汽车的发展轨迹却呈现出了高开低走的态势.在此过程中,以油气混合物为燃料的内燃机成为了汽车领域的霸主,被广泛采用,地位至今仍然无人可以撼动.直到近些年,能源成本节节攀升,以及人类环保意识逐渐增强,电动汽车才又一次回到了公众的视野之中.

电动或者新能源汽车是发展趋势,这一点毋庸置疑.但如果将电动汽车作为高油价时代的“救世主”,那么很抱歉,目前的现实是:电动汽车很可能依旧还只是天上的浮云.

既然百余年来电动机始终未能取代内燃机成为汽车的动力之源,那么其自身必然存在着无法克服的缺陷.

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首先,为电动汽车提供能源的是随车携带的电池组.同时,车身重量则是限制车辆行驶里程和行驶速度的主要因素之一.这就形成了一个理论上的死循环悖论:为了使汽车行驶速度更快、续航里程更远,就要携带功率和容量更大的电池组;强劲的电池组又意味着车辆自重的增加……当然,这个悖论的前提是电池技术没有取得革命性飞跃.而这个问题对于使用燃油的车辆来说,则相对容易得多——在油箱容积一定的前提下,不断提高燃油经济性.目前,使用大众TDI(涡轮直喷增压)柴油发动机的POLO轿车,每百公里的油耗只有3。3升.虽然锂电池的出现,使得在更小的空间之内储存更多的电能成为可能,但令人遗憾的是,一个世纪以来,在提高电能转化率方面,人类始终未能取得质的飞跃.

其次,电池自身存在的各种

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弊端也是其无法解决之痛.第一,以目前国内处于公认领先地位的比亚迪为例,其引以为豪的纯电动“旗舰”车型-e6单次充电在综合工况下行驶的里程也仅为300公里,续航能力仍然与内燃汽车不可同日而语.第二,电量补充也会让很多消费者望而却步.加满一箱燃油仅仅需要几分钟,而即使使用快速充电模式,充入60%的电量仍需要两个小时.如果使用家用电源,等待时间恐怕会让更多的人抓狂.无法缩短充电时间,将是电动汽车推广的致命软肋.此外,充电站的数量与分布也是电动车产业化的必要前提,据测算,全国充电站数量需要达到8万~10万,想要完全消除充电“盲区”,其数量则更为庞大.第三,电池的工作原理是将储存的电能进行释放的化学过程,但这一过程是无法精确控制和掌握的.大家都有过这样的经历:原本过半的手机电量,很可能在一个电话之后就开始“罢工”.谁敢保证你的电动汽车不会突然抛锚?

再次,电动汽车所谓的“零排放”真的就是“零污染”吗?电池需要充电,那么交流电从何而来?据统计,目前,80%以上的电能仍然来自于使用传统化石能源的火电站.除去水力及核能,目前,即使在日本、德国,包括风能、光伏、潮汐等在内,真正无污染的新能源所占的比例也不会超过10%.所谓“零排放”不过只是换了一种污染方式而已,其环保效果远不如前文提到的低排放车辆.

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最后,作为消费者,我们真的已经做好准备,为购买电动汽车多从账户上支出5万~10万元吗?在笔者看来,与其指望电动汽车缓解“能源之痒”,不

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如将更多的精力放在发展混合动力,实现燃料多元化,从而减少对于传统汽油、柴油的依赖.具体到我国,鼓励使用目前已经趋于成熟的TDI和GDI(汽油直喷燃烧技术),提高柴油品质,推广更为环保的柴油版汽车也许更为现实.切忌好大喜功,舍本逐末.

(作者为中国科学院教授)

[ 参考文献 ]

1、新能源汽车技术原理及相关技术随着我国经济的发展及国家建设的需要,能源需求越来越迫切,同时,环境问题也逐步对我国发展带来一定影响。发展新能源汽车是当前国家基本国情下,减少城市环境污染,节约能源的主要趋势,符合我国长期可持续发

2、汽车发动机氧传感器故障维修在利用三元催化转换器用于降低排气污染的汽车发动机里,氧传感器属于一个十分重要的部件,有关氧传感器的检测与维修,可以通过诊断仪器对元器件进行初步检查,然后从排气系统上将元器件拆卸下来,观察氧传感器

3、旋压技术在汽车零件制造成形中的应用目前,汽车作为便利的代步工具,已成为人们生活的重要一部分。随着我国现代化建设的快速发展,人们对于交通工具的要求越来越高,对于汽车制造业也提出了更高的要求,旋压技术逐渐在汽车零件制造成形中熟练应用

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