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【全日制论文】浅论从首都治“堵”看践行科学发展观 (论文资料)

星级: ★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者: 本刊编辑部浏览量:6419 论文级别:经典本章主题:交通和窘态原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Bernard本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:3137 评论次数: 8197

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北京“

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治堵”所表现的窘态,就是地方有关管理部门忽视科学发展观的具体表现.

本刊编辑部

2010年中国汽车产销突破1800万辆,车辆多了,也给城市添“堵”.2000万人的北京已有485万辆车.平均一个家庭一辆,车多了,首都变成“首堵”.

要解决这个问题,必须饯行科学发展观.中国汽车企业要全面理解和正确把握科学发展观的主要内涵和基本要求,认真加以贯彻落实:中国经济较快发展,是建立在优化结构、提高质量和效益的基础上的发展,实现速度、结构、质量、效益相统一.必须加快转变经济增长方式,坚持以改革开放为动力,充分发挥科学技术作为第一生产力的重要作用,注重依靠科技进步和提高劳动者素质,加快推进经济结构战略性调整,显著提高经济增长的质量和效益.

汽车产业发展,靠两条腿走路,一是生产,二是消费.生产奠定消费的基础,消费拉动生产发展,扩大消费.离不开解决外部性问题.所谓的外部性是指造成交通拥堵、废气污染、能源消耗、安全事故等问题,1800万辆的业绩必须和汽车产业的外部性结合存一起来考量.北京的“堵车”便是一例.

北京“治堵”所表现的窘态,

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就是地方有关管理部门忽视科学发展观的具体表现:汽车用户缴费购车,然后上牌行车,购车的税费是专项税,只能用于服务汽车产业的发展,包括公共设施及交通管理设施的建设和完善相关.1800万辆的产销数字不仅是汽车工业的成绩,其利润和产生的税费也不仅仅是缴纳国库而已.这既是协调汽车产业外部性的重要信息,更是需要协调发展的目标.北京治堵方案调查中有53%的市民认为造成堵车的根本原因城市区域功能规划不合理,部门之间条块分割,各自为政,没有统筹区域城乡经济社会发展,更谈不上统筹人与自然和谐发展.道路拥堵是表象,规划不合理就是没有饯行科学发展观的结果.

治堵首先要从建设交通信息化人手,这是提高道路使用效率、降低排放、保障安全的必由之路.科学研究证明,在不增加任何硬件的情况下,提高交通信息化水平与正在发展的汽车智能化结合可以有效缓解或解决交通拥堵问题,最大限度发挥道路交通能力;这好比用现有技术的集成,至少可以节能30%,而无须改变或提高汽车发动机的效能.

其次,需要

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政府各个部门相互协调一致,构建“大交通”概念,打破条块分割,协调部门利益,共同走可持续发展的道路.

在过去的一年中,中国人民每消费1元钱就有0。27元是汽车产业贡献的,在“衣、食、住、行”四大必需品中,汽车消费对

从首都治“堵”看践行科学发展观
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国民经济发展的贡献已经占有举足轻重的地位,成为满足人民不断增长的物质文化需要的重要产品.以人为本是科学发展观的本质和核心,体现了马克思主义的基本观点.马克思说过,未来的新社会是“以每个人的全面而自由的发展为基本原则的社会形式”.坚持以人为本,就是要以实现人的全面发展为目标,从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展,不断满足人民群众日益增长的物质文化需要,让发展的成果惠及全体人民.实现经济发展和社会的全面进步.

[ 参考文献 ]

1、快速环线交通改善方案研究——以武汉市二环线为例二环线是武汉市主城区最重要的城市快速环线,交通运行状况是城市交通热点问题。本文从现状交通运行状况入手,通过大量现场调查,并借助与高德数据平台,深入分析了二环线的交通问题。从规划、建设和交通管理层

2、三亚自驾车旅游的引导与管理研究随着体验经济时代的到来,人们旅游方式发生改变,旅客的个性化需求越来越强烈。同时,我国经济快速发展,居民生活水平不断提高,有车族和有驾照的人增多、公路交通的逐步改善,使得自驾旅游作为一种崭新的旅游方式越

3、分析我国景区旅游交通现状及其发展对策旅游景区是旅游业的重要组成部分,是旅游者前往旅游地的关键动力要素。其中景区旅游交通的便利与否是影响消费者决策的重要因素,发展旅游业,必须首先建立良好的旅游交通体系,并按照景区旅游交通产业的特性和规律做

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