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【中专论文】探讨别搬起石头砸自己的脚——也说欧美对华反倾销问题(论文题目)

星级: ★★★★★ 期刊: 《时代汽车》作者:小雨浏览量:5845 论文级别:经典本章主题:轮毂和汽车原创论文: 5156论文网更新时间:12-16审核稿件编辑:Willie本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2151 评论次数: 8034

导读:别搬起石头砸自己的脚——也说欧美对华反倾销问题是一篇属于轮毂和汽车的论文引言格式,免费分享给每一位正在论文写作的学生们阅读参考。

本刊记者小雨

损人不利己

最近涉及汽车进出口的事挺多而且还很热闹,一件是欧盟要提高针对中国铝轮毂进口的制裁性关税.一件是中国商务部延长对美国进口的轿车和越野车进行反倾销调查.

美国人嫌自家经济复苏缓慢,想学着日本人搞个垦化宽松,说白了就是多印钞票,美元印多了当然就贬值利于出口还可以刺激惜贷,增加流动性.同理中国人口众多,劳动力成本较低,所以出口加工产品成本也低,自然有竞争力,但是各国经济发展模式和水平不同,硬要中国增加出口产品的劳动成本,也会使欧洲的消费者增加开支.但是欧洲人信奉“人人为自己、上帝为大家”,欧美一些机构不惜挥舞贸易制裁的大棒来保护自家利益.做生意讲究和气生财,互利双方,以邻为壑的事情是任何商家都不齿的.可是国与国之问就总是要闹出贸易摩擦,结果只能是两败俱伤.

欧盟特别贸易委员会对延长中国铝轮毂反倾销税议案进行审议,反倾销税将税率从20。6%提高至22。3%.批准通过该议案后必须经欧盟各国政府正式批准该议案才能生效.

中国产品成本优势不高

支持欧盟对中国铝轮毂反倾销的有一家德国汽车轮毂制造商Ronal AG,企业老板对Ronal公司在推动欧盟实施反倾销关税非常卖力气.公司销售经理施奈德说,公司要持续发展就得需要反倾销关税,如若不然他的兰道工厂及欧洲其它工厂工人的工作就可能不保,这些工厂去年其生产铝轮毂1000万个.这家公司工厂高度自动化,共雇有480名工人,专为高端汽车进行铝轮毂的铸造和抛光,年产200万个铝轮毂.这家公司表示,由于中国厂商参与竞争,该公司2006年之后就未再新建工厂.

其实没建新工厂的原因并不存于中国厂商,而是欧洲市场需要更为合理价格的铝轮毂.

2004年以后受世界能源、金属材料价格不断上涨的影响,欧美铝合金车轮企业开始关停减产,日、韩、台湾铝合金车轮企业也纷纷向中国和其他发展中国家转移.中国成为了世界铝合金车轮第一生产大国,产销量占到了全球总需求量的1/3左右.欧美的铝轮毂厂家目前都处在破产边缘,著名的海耶斯一里莫兹公司已经在2009年5月11日申请破产,其他企业如国际知名的德国BBS,前年销售额只有不足8000万欧元,下降了/10%,亏损巨大.外电报道说,Ronal等公司曾力图通过加强自动化来提高竞争力.但在生产技术方面,这些工厂仍旧落后于中国公司.这些企业因成本增加而缩减规模,才给了中国厂家更多机会.

存中国汽车铝轮毂的成本构成中,原材料占总成本的比例约55%至60%,人工成本占4%至5%.国外发达国家生产同类产品的成本构成中,原材料成本约占50%,人工成本约占15%至20%.人工成本的较大差距是国内汽车铝轮毂行业竞争优势的重要部分.目前国外汽车铝合金行业的平均利润率已经下降到2%以下,售价已无下降空间,国际汽车大厂为了控制成本,开始转向中国采购具有价格优势的汽车铝轮毂,或者合资建厂,日本厂家都在中国有合资工厂.

中国另一大优势是上游资源丰富,氧化铝厂家众多,氧化铝价格竞争激烈,民营氧化铝厂家打破中销垄断后遍地开花,对铝轮毂行业来说,原材料成本是最关键的,中国厂家在这方面有优势.不过2008年氧化铝价格飙升,导致很多厂家亏损,虽然氧化铝价格在2008年后半段下跌,但是在各大厂家减产的努力下,氧化铝价格已经持续走稳,并且略有上升.

业内人士说,铝材价格大约相当于一个铝轮毂成本的50%.中国以外的车轮生产商是以伦敦金属交易所设定的价格购买铝材的.欧洲轮毂生产商硬说中国企业因铝材获补贴而受益.欧盟委员会调查人员采纳这个说法,他们做出这样的结论——中国政府在初级铝材的价格设定中扮演着主要角色,并利用一系列工具不断地干预市场.

欧盟在这宗反倾销案文件披露,2008年,欧盟进口的中国铝轮毂从2003年的9,400吨增长至53,000吨.文件资料显示,中国在整个欧洲铝轮毂市场的占有率为10%,但多数产品都是被当作备用零部件卖给车主的.

欧盟制裁理由不足

在贸易案件中,要证明对方倾销,控方必须证明相关产品的生产成本不公平地低于合理水平,并造成本国生产商停业,这个概念叫做“损害”(injury). “损害”一般是采用表现市场占油率飙升的数据来证明,但这次欧洲轮毂生产商的证据却是自家公司的利润率在萎缩.这些轮毂生产商说,中国的低价格使他们的利润率从先前的7%到10%下降到了3。2%.

铝合金轮毂产品具有原材料密集型,劳动力密集型,资本密集型,技术密集型的特点,但是我国铝轮毂行业仍存在集中度还不高,人均生产效率和国外同行业比还很低等问题.金融危机的爆发以及国际贸易摩擦对我国铝轮毂行业造成了较大冲击,未来,铝合金轮毂行业发展将继续面临挑战.

据中国汽车工业协会车轮委员会统计,全国有120多家铝合金车轮工厂,铝合金车轮年总产能达到了约10800万只,年总产量大约8000万只左右,其中,国内销售了约3500万只,出口销售了约4000万只.从分析可以看出,欧美的人工成本高于中国人工成本以及中国铝轮毂技术进步是竞争获胜的主要原因,而并非倾销所致.中国汽车工业协会表示,中国卖到欧洲市场的铝轮毂价格比在国内价格高,因此并不能构成倾销.

欧盟每年的铝制轮毂市场大约为5400万个,而来自中国进口的约600万个.其中,汽车原始设备厂商进口数量为100万,剩下的500万个主要用于售后维修.这些进口的车轮目前或是将来都不会给欧盟经济利益造成损害.不仅仅是厂商,各地的用户都从全球采购所带来的竞争优势中获益匪浅,而反倾销措施,会导致来自中国的铝制轮毂成本增加,违背欧洲汽车制造企业的集体利益.

搬起石头砸脚

欧盟挥舞反倾销的大棒实质上是搬起石头打人,但是会砸到自己的脚.因为这是标志性事件,瑞士圣加伦大学贸易经济学教授西蒙埃弗奈特说,欧盟与中国的贸易摩擦过去盯的都是胸衣、T恤衫、鞋子和熨衣板等,现在这些产品都靠边站了,汽车逐渐地成为焦点了.这表明中

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国进军高端制造业取得进展,从而使得将在与一部分最重要贸易伙伴关系越来越紧张.

外媒认为,新一轮关税制裁可能会打响欧盟与中国之间的汽车贸易战,考虑到中国蓬勃发展的汽车市场已成为欧洲汽车制造商主要的利润来源,这场贸易战或许会伤害戴姆勒和大众等欧洲汽车制造商.以德国为例,2004-2009年间对华整车出口增加了一倍有余.而支持对中国铝轮毂实施反倾销的RONAL是宝马、奔

别搬起石头砸自己的脚——也说欧美对华反倾销问题
轮毂和汽车论文引言格式

驰、奥迪、保时捷的供应商.这些企业都与中国有广泛的合作关系,并且大量出口到中国零备件,同时也乐于使用产自中国的铝轮毂作为整车配件.

去年中国从欧盟进口了50亿美元的汽车零备件,同时出口量达24亿美元汽车轮毂,几乎全部销往美国、日本和欧洲而成为世界最大的出口国.中国零备件市场有望继续保持强劲增长.欧盟对华的整车出口同样也在增加,欧洲汽车企业表示,中国是世界上增长最快的机动车市场,反倾销关税将会招致中国的报复,进而影响整车与零备件的对华出口,推高欧洲机动车的

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制造成本.

有关与中国汽车贸易战的态度在欧洲并非铁板一块.欧洲汽车制造商与零备件企业就关税制裁的分歧相当大,前者积极游说反对制裁Ronal和其它轮毂厂商则支持制裁.布鲁塞尔汽车商说,没有中国市场就没有欧洲汽车业的未来.中国是世界上最大的机动车市场,近年已超过日本和美国,而且仍在高速扩张.过去10年,随着中国稳步迈进汽车制造业,汽车零部件的产量也大幅度提高.报复措施将给欧洲带来麻烦.和美国一样,汽车仍然是欧洲制造业的中心产业.去年欧盟仅汽车零部件的出口额(包括成员国间贸易)就达到1,O00亿美元.另外,欧洲还在同亚洲争夺这个行业的未来.德国大众日前公布赶超日美的扩张计划中,有106亿欧元用于在中国的发展.

美国更需要中国市场

中国商务部于2009年11月6日发布第83号和第84号公告,决定分别对原产于美国的排气量在2。0升及2。0升以上的进口小轿车和越野车进行反倾销和反补贴立案调查.鉴于两起案件情况较为特殊和复杂,根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十六条和《中华人民共和国反补贴条例》第二十七条的规定,商务部决定将两起案件的调查期限分别延长6个月,即两起案件调查期限截止日期为2011年5月6日.本刊从商务部公平贸易局了解到,这是对美国商务部决定对中国输美的铝制品征收反倾销税的回应.

去年美国从中国进口的铝制品价值超过了5亿美元.此前美国方面认定中国产铝型材在美国的售价低于合理价值.打算对从中国进口的铝型材征收59。31%的反倾销税,有关人士说即使美国商务部作出最终决定,这个反倾销关税也不会立即生效,除非独立的美国国际贸易委员会认定进口给美国的生产商造成了损害.有关人士说,为惩罚其他的不公平补贴行为,美国商务部对进口铝型材设定了6。2% -137。7%不等的反补贴关税.2009年美国从中国进口的铝型材猛增至5。136亿美元,2008年为3。068亿美元.

目前,美国三大汽车生产商中,通用汽车和福特汽车在华均设有较为成熟的合资企业.据中汽协统计,采用美系技术的合资、合作乘用车的生产销售约

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占国内乘用车销售总量的百分之十几.特别是通用汽车的“咸鱼翻身”,中国汽车市场贡献良多,在未来受中国商务部反倾销和反补贴影响更大的进口车,是与中国在合资方面不太顺利的克莱斯勒.克莱斯勒每年出口至中国的汽车总量,约在美国出口到中国的总量50%左右即2万辆以上.

日前通用重新上市最大的作用是洗脱“政府汽车”的标签.但通用的高定价,某种程度得益于招股时炒作的“中国概念”.通用IPO前持股61%的美国当局注资约500亿美元,之后股权将降到最少33%,从中获益118亿美元有助兑现收同纳税人金钱的承诺.通用中国合资方上海汽车1%的持股量有助带来长期效益,包括能引入更新的具竞争力车型和强化研发,这对上汽的自主品牌也有益处.因此合作是主流,至于中美双方在贸易争端所表现的姿态,不过是一种试探而已,美国人也知道利益至上.

[ 参考文献 ]

1、公路客运汽车轮毂轴承空腔润滑的 张联群 湖北三峡职业技术学院 443000 伴随着经济社会的迅猛发展,人类在过分追求发展所带来的满足而忽视或淡薄了其所带来的负面效应,致使在极大满足自身物欲的同时,也给未来

2、汽车发动机氧传感器故障维修在利用三元催化转换器用于降低排气污染的汽车发动机里,氧传感器属于一个十分重要的部件,有关氧传感器的检测与维修,可以通过诊断仪器对元器件进行初步检查,然后从排气系统上将元器件拆卸下来,观察氧传感器

3、旋压技术在汽车零件制造成形中的应用目前,汽车作为便利的代步工具,已成为人们生活的重要一部分。随着我国现代化建设的快速发展,人们对于交通工具的要求越来越高,对于汽车制造业也提出了更高的要求,旋压技术逐渐在汽车零件制造成形中熟练应用

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