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【课程论文】浅谈让西部发展巨轮驶向海洋(论文范文案例)

星级: ★★★★★ 期刊: 《改革与开放》作者:刘祖川浏览量:4995 论文级别:优秀本章主题:西部和地区原创论文: 5156论文网时间:2011年5月5日审核稿件编辑:Miles本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:2376 评论次数: 9705

导读:让西部发展巨轮驶向海洋是一篇关于西部和地区方面的毕业论文文献综述,适用于本专业专科生和本科生以及硕士研究生在撰写毕业论文时阅读参考借鉴,希望对学生们的论文写作启到帮助。

西部现状

西部大开发实施10年来,西部无论是东西部区域差距缩小,还是较之东部的经济总量;无论是投资增长,还是外贸扩大;无论是基础设施建设,还是生态环境治理;无论是人民生活水平的改善,还是教育水平的提高,都迈出了实质性步伐,取得了突破性进展. 对西部地区的各类财政转移支付累计近2万亿元,国家在建好、在建或将要开建的120个重点

让西部发展巨轮驶向海洋
西部和地区毕业论文文献综述

工程中投入总额超过2。2万亿元.可以说,没有国家财政投资的大力支持,就没有今天的西部大开发.在实施区域发展总体战略中,十二五规划“坚持把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略优先位置”.

但是,对于区域发展中最大的不平衡、最硬的一块骨头,东西部地区之间的发展差距依然很大,西部三农问题依然十分突出,基础设施建设依然还是西部经济社会最大的发展障碍,生态环境局部改善整体恶化的趋势依然还未能完全扭转,就业状况的改善依然有限,人才不足、人才流失依然较为严重,投资环境仍需亟待改善.显然,今后的西部大开发还需更多的资金支持,国家向西部地区倾斜的投资力度正在加大.温家宝告诉来自西部12个省、市、自治区的领导和企业家, 对实施西部大开发战略“决心不会动摇、政策不会改变、力度不会减弱”.

因此,西部大开发战略的成功实施取决于民间、外商资本的及时跟进,民间资本将是推进持续西部大开发的主导力量.为此,大力培育西部特色优势产业,增强西部地区的自我发展能力,逐渐减少对国家的依赖,是西部大开发深入持久发展的首当重任.

探寻路径

一般情况下,国家资金的先期导入及其优惠政策的诱导将会吸引1:4民间资本的跟进投入,产生放大

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效应.然而,在此期间西部地区民间资本的跟进、外资的引进等远未达到人们的预期.到目前为止西部大开发主要还是靠政府资金的拉动,这也是西部特色产业发展乏力的重要原因.

民间、外商资本能否大举进入西部,取决于资源、成本和市场等三大因素.虽然丰富的自然资源、众多廉价的劳动力和各种优惠投资政策等非常诱人,但仅高昂的物流成本一项就抵消了原材料、劳动力等多项成本的优势,使得优越的引资政策荡然无存.西部地区恶劣的自然条件,使得基础设施的建设代价往往数倍于甚至十倍于东部地区的建设代价,基础设施的落后状况是西部招商引资最大的制约因素.西部市场化程度较低,对外开放程度有限,加之远离出海口,缺少国际通道.三大因素中的两项不能令人满意,致使大部分民间、外商资本处于按兵不动的观望态度.

然而不能否认的是,1999年启动西部大开发战略规划后,尽管在经济发展、基础设施、民生保障和环境保护等领域下了大力气,却没有在体制上创出一条深圳那样窗口或榜样,像为中国改革开放‘杀出一条血路’那样也为西部摆脱落后贫穷打开新的发展境界.”据此判断:只要打通西部出海口,以及彻底改变干旱缺水恶劣的自然条件,就可“杀出一条血路”,为西部摆脱落后贫穷打开新的发展境界.

巨轮起航

要想彻底改变西部地区干旱缺水恶劣的自然条件,非大规模跨流域长距离调水不可,而大规模调水非达上千亿立方米调水量的大西线调水工程莫属;要想彻底改变西部地区的交通状况,非海陆空立体交通网络不可,而大西北地区立体交通所缺失的是水路运输,并且能够通往海洋,既可满足出海,又能深入西部腹地的水路条件,唯有黄河能够但此重任;通江达海不仅只是千八百吨的内陆航运,而是可以通行上万吨的海轮;由于黄河水源不足,黄河航线需要大量外来水源,水路通道与大规模调水发生了联系;黄河水路通道不仅只是内陆水路通道,而且还是通江达海、通行海上巨轮的西部水路大通道.需要打造的就是能够通往西部腹地的海上巨轮.

大通道工程包括航道工程和大西线调水工程.航道工程,从渤海湾出海口到西部腹地兰州全长3300公里,五万吨级船舶可通行至兰州.支流渭河五万吨级船舶可通行至西安;支流洛河五万吨级船舶可通行至洛阳;支流汾河万吨级船舶可通行至太原;黄河下游北侧的卫河、马颊河、徙骇河和黄河下游南侧的颖河、贾鲁河、惠济河等次河道和黄河下游主河道与京杭大运河贯通,可通行千吨级船舶.干流航线分别在小浪底、古贤和黑山峡等处设有大型船闸.大西线调水工程,分别从雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江和大渡河等六大江河调水1500亿立方米,至黄河上游库区.库区由两座大型水库组成,库容达300亿立方米的黄河上游久治水库和库容达1200亿立方米的黄河玛曲大拐弯水库,总库容达1500亿立方米.调入量的500亿立方米,通过人工渠道,从库区输入到青海柴达木盆地100亿立方米、新疆塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠300亿立方米和罗布泊100亿立方米;调入量的1000亿立方米与黄河原有水量汇合可使该处至兰州段的多个电站全年满负荷运行,并在兰州七里河区分流500亿立方米,通过人工渠道,经河西走廊输入到新疆吐鲁番盆地100亿立方米和准格尔盆地100亿立方米,河西走廊沿途石羊河、黑河等众多奄奄一息的河流均可得到足额水源300亿立方米的补充;保留500亿立方米作为专用水源,与黄河原有水量一起用于航运.

大西北地区的交通要道——兰州,是进出甘肃、青海、宁夏、新疆和西藏等省、区的必经之地,位于水路大通道的内陆一端.由于航道两侧可任意停靠数万吨级船舶,理论上码头岸线长达6600公里(航道两侧),犹如一座超级巨型海港,从渤海湾直接深入到大西北,变兰州以下流域的所有临河城市摇身转变为滨海城市,远离沿海的大西北地区不再遥远,相当于将渤海黄金海岸线“延伸”到西部腹地.甘肃、宁夏和内蒙古西部等地区濒临“沿海”,而青海、新疆和西藏等地区临近“沿海”.历史一再演绎“无海不兴,临海必兴”.

大通道所构筑的海陆空立体交通网络,使得大西北地区的区位条件发

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生根本性的改变.丰富的能源和矿产资源,广袤无垠的辽阔土地,巨大潜在市场的释放,大西北地区已经具备喷井式增长所需的的所有必备条件.

驶向海洋

大通道的开通,将极大地促进大西北地区的经济发展,弥补西部地区经济发展的薄弱环节,并带动整个西部地区快速发展.工程期间,西部的发展速度高于10%,并在大通道开通时经济总量达到或超越中部地区.竣工后更是一发不可收拾,大通道开通后的第一个10年会以近15%的超高增速飞速发展,第二个10年会以13%的超高增速继续飞速发展,并于2045年接近东部地区的发展水平(预计2015年开工建设),然后稳定在与东部地区较小的差距之间.西部在国家东、中、西部发展战略中三分天下有其一、一直处于贫穷落后状态的西部地区赫然转变为国家不可忽视的发展力量.

大通道中的航道工程,也是生态治理工程.所有干、支流的边坡放缓,其上覆盖适宜水性的乔木、灌木或者草丛,河床两侧边坡形成抵抗水土流失的绿色保护带,最终形成绵延数千公里的黄河流域生态屏障.与此同时,在黄土高原进行大规模的植被建设,用于航运水量中的200亿立方米水源给予植被建设强有利的支持.大西线调水工程的大量水源,将大大提高三北防护林2050年的最终目标:从7。5亿亩的林地面积提高到15亿亩,从15%的森林植被覆盖率提高到40%.对于晋西北、太行山、白流江流域和西山黄土高原等重要区域应加大建设力度,可将绿地率提高到80%,森林覆盖率提高到60%,再造秀美山川,大大提高对各自区域的生态保障作用.为我国西部地区生态环境承载能力的大幅提升提供广阔空间.

大通道工程建设中的十多年中每年将创造1000多万临时就业岗位.大通道开通后,1500亿立方米的大量水源源源不断地调往严重缺水的黄河流域和极度干旱的西北地区,经过若干年的水源滋润,可以轻松获得10亿亩耕地和25亿亩草原,这些土地按照适度规模化可以创造1亿就业岗位,如果按20年来分担,每年能够创造500百万就业岗位.黄河流域承接东部地区的产业转移,每年还将提供500多百万个就业岗位,两者加总后达上千万个就业岗位.按照京沪高铁项目完成投资1193亿元为沿线地方和相关行业带来近60万个就业岗位计算,大通道工程5万亿元投资,可带来约2500多万个就业岗位,就业潜力巨大.也就是说,大通道工程开启后,施工期间每年都可带来上千万个临时就业岗位,竣工后,每年新增两千多万就业岗位的巨大潜力,完全能够满足我国每年新增的就业人数.为东西部巨大差距的大幅缩小作出卓越贡献.

大西北地区不但是我国石化能源的富集区,也是太阳能、风能的富集区.我国荒漠化总面积264万平方公里,占国土面积1/4以上,主要集中在大西北地区,是太阳能和风能资源最为丰富的地区,太阳能总辐射量相当于5500亿吨标准煤.在这些区域建立大型太阳能基地,以光电转化效率15%计,以利用荒漠总面积的1/33计,可以获取25亿吨标准煤的能源,相当于中国能源规划2050年50亿吨标准煤的一半,即太阳能和风能将在2050年能源结构中达到50%以上,成为所有能源中的绝对主力.假设大通道工程的开工时间为2015年,历时15年,2030年竣工,正好与中国地质科学院矿产资源战略研究中心王安建等学者《能源与国家经济发展

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》研究报告新能源“2030~2050年的优先发展序列为:太阳能、风能、核能”相吻合.大通道的开通,为大西北荒漠地区大规模综合新能源基地的建设创造了理想条件,从而大幅缓解我国能源日益紧缺的严重威胁,为我国新能源的大规模应用作出重大贡献.

我国地处最大的大陆亚欧大陆,面对最大的大洋太平洋,位于地球的中心——世界中心岛,这也是“中国”名称的来源.正如丁力《地缘大战略:中国的地缘政治环境及其战略选择》所说:无论是在海上还是在陆地,我国都是名副其实的‘中国’,我国已经从中国的‘中国’,变成了亚洲的‘中国’, 还是世界的‘中国’.而拥有辽阔大地的新疆地处亚洲地理中心,欧亚大陆高地,邻国众多,四通八达,是亚欧大陆绝佳的战略要地;同时位于丝绸之路的中段,成为丝绸之路的重要节点,全线要冲;又是从我国东海岸的连云港连接荷兰鹿特丹的铁路——横穿两大洲第二座“亚欧大陆桥”的必经之地,其石油、天然气、煤炭等三大石化能源之丰厚,约占全国能源的1/3.包括新疆在内的大西北地区地域辽阔,与蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔和不丹等9个国家接壤,地处欧亚大陆桥的中间地带,具有极其重要的战略地位.与周边国家的经济具有很强的互补性,尤其是对于占据世界能源第二位的中亚国家,有着巨大的发展空间和市场需求.而通江达海的大通道将丝绸之路延伸至海洋,使得新疆犹如一艘马力强劲的远洋巨轮,奔驰在通往海洋上的现代丝绸之路.大通道带动下的大西北地区的率先发展,可以对周边国家产生很强的辐射效应,带动周边国家协同发展,最终形成巨大的增长极.从而对“加大支持西藏、新疆和其他民族地区发展力度,扶持人口较少民族发展”发挥巨大的推动作用.

巨无霸工程的轰然降临,为西部特色产业的大力发展增添了助燃剂.渭河支流上的关中—天水、汾河支流上的太原—临汾、有北方金三角之称的呼和浩特—包头—鄂尔多斯、宁夏沿黄、黄河上游的兰州—西宁、河西走廊、天山北侧第二亚欧大陆桥上的乌鲁木齐—石河子、位于红其拉甫达坂口岸的喀什—阿图什—和田和位于雅鲁藏布江中游的拉萨—林芝等一大批经济圈的陆续崛起,关中—天水的航空航天、装备制造、石油天然气化工、新能源、有色金属、电子信息、生物制药、电工电气、国际研发、金融保险、商贸物流、现代农业高技术、特色农产品加工和现代服务等产业、太原—临汾的煤炭采掘、煤焦化工、有色金属、环保节能、重装设备、电力石化、生物制药、新材料和电子信息等产业、呼和浩特—包头—鄂尔多斯的煤炭新能源、煤炭化工、煤炭采掘、稀土新材料、装备制造、金属冶炼、美化精细加工和特色农畜产品加工等产业、宁夏沿黄的现代农业、新能源、煤炭化工、特色农产品加工和清真食品、穆斯林用品商贸物流等产业、兰州—西宁的商贸物流、航运服务、石油化工、盐湖化工、水力发电、现代农业、特色畜牧产品加工、有色金属、中医药材和矿产资源加工等产业、河西走廊的有色金属、钢铁冶炼、石油开采、新能源、装备制造、绿洲现代农业、特色畜牧产品加工和荒漠产沙等产业、乌鲁木齐—石河子的石油天然气化工、煤电化工、钢铁冶炼、新能源、机械加工制造、新材料、石化精细加工、商贸物流和生物制药等产业、喀什—阿图什—和田的棉纺轻工、金属冶炼、特色农副产品加工、商贸物流、现代农业、稀有金属、民族手工、花卉和天然气开采和拉萨—林芝的特色旅游、绿色食品、特色农牧、特色畜牧产品加工、矿产采掘、新能源、藏医药材、新型建材、民族手工和水力发电等产业等均成为或将成为各自省、区的支柱产业,引领各自省、区圆梦高起点、高技术、高水平的跨越.

届时, 针对西部大开发提出的“经济繁荣、社会进步、生活安定、民族团结、山川秀美”二十字目标得以完美实现.展现在我们的眼前是:枝繁叶茂、鸟语花香的绿色大地,机器轰鸣、人声鼎沸的建设场景,特色鲜明、游人如织的繁华景象.

[ 参考文献 ]

1、煤矿掘进巷道顶板事故预防措施 高如林 (安徽淮北矿业集团涡北煤矿安监处,安徽 亳州 233600) 煤矿掘进巷道顶板事故是影响煤矿安全生产的主要因素之一,为了确保煤矿生产安全,必须采取一定的措施预防煤矿掘

2、企业财务管理体制与模式的完善 吕永霞 (郑州升达经贸管理学院会计系,河南 郑州 451191) 随市场经济体制的日益完善,我国企业得到了蓬勃的发展,在国内外的影响力都较以往有很大幅度的提升。这得力于现代管

3、运行中的GIS设备局部放电测试 曾澜钰 (中山市凯能集团有限公司电力技术服务分公司,广东 中山 528400) GIS 设备局部放电是其绝缘劣化的征兆以及表现方式,为了能够对GIS 设备的绝缘劣化状况进行一

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