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【院校论文】试探汽车安全气系统检修(论文范例)

星级: ★★★★★ 期刊: 《中国高新技术企业》作者:陈俊浏览量:5355 论文级别:优秀本章主题:安全气囊和气囊原创论文: 5156论文网更新时间:12-24审核稿件编辑:Sean本文版权归属:www.5156chinese.cn 分享次数:1808 评论次数: 1286

导读:汽车安全气系统检修是一篇关于安全气囊和气囊的毕业论文提纲初稿,免费分享供广大学者参考,希望对学生们写作论文提供清晰写作思路。

(1。大连职业技术学院,辽宁 大连 116033;2。大连理工大学,辽宁 大连 116024)

摘要:辅助约束系统(SRS) 可以在前部碰撞中减少驾驶员和乘员在

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车辆未配备乘员侧安全气囊的情况下受伤的危险性和严重程度,一般情况下SRS系统在侧面碰撞后部碰撞和翻滚事故中不会起作用,在这些事故中座椅安全带充当保护系统的角色.文章以Rexton汽车的SRS系统装置为例介绍了汽车的安全气囊检修原理.

关键词:安全气囊系统;SRS系统;故障检修;控制器

中图分类号:U463      文献标识码:A      文章编号:1009-2374?(2010)18-0026-03

一、汽车安全气囊系统概述

一辆REXTON晚间行驶不小心撞到路边的路灯杆上,车辆180°旋转之后骑到路边的排水沟由水泥石块砌成的坝梗上,造成车辆驾驶员侧损毁严重,主副气囊张开,安全带收紧装置工作.在车辆修复的过程中,由于对气囊连接器插件结构的疏忽了解,导致了维修工作走了很多的弯路.

在更换了气囊损毁的部件,车辆整体修复完毕后,打开点火开关发现气囊故障警告灯一直点亮,用SCAN-100诊断仪检测后发现故障代码显示副驾驶侧的气囊线路故障.随即断开电源及气囊电脑连接器和副驾驶侧的气囊插头,直接测量端子1、2之间的阻值,结果为零.得出线路没有断路的判断,接下来开始怀疑副驾驶气囊与其连接器的接触可能有问题,经检测完好,进而怀疑到是否是由于气囊电脑事故损坏没有更换的原因,换了新的气囊电脑后故障依旧没有排除,此时感觉维修思路走到了尽头,无路可走的情况下只好在对各个检测环节重新检测,这次没有走捷径,而是对1和2的端子分别与副驾驶的插头间逐一测量,发现1端子线的阻值异常,继而检查发现这条线在事故的过程中被挤压造成其内部金属线虚连.经重新修整后再检测故障排除.

此故障的原因虽然简单,但由于对气囊连接器的结构了解的不够清晰,给自己的维修制造了障碍.鉴于以往对气囊连接器的了解,知道各气囊部件为防止自动引爆,安全起见其插件有短接销,当断开插件时线路由短接销短路.但不知道在气囊电脑的端子连接器上也设有端接销,加之对线路图(图1)的观察疏忽导致了上述问题发生.

现代生活中,人们对安全越来越重视,汽车的设计也随之越来越注重于安全.在进行车辆设计时,补充设备、安全气囊系统,ABS防抱死系统以及其他安全装备应能保护乘客免受伤害.在发生碰撞时安全气囊系统能够为驾乘人员提供额外的保护,使其头部和胸部免受伤害.

包括安全气囊和座椅安全带张紧器的辅助约束系统(SRS) 可以在前部碰撞中减少驾驶员和乘员如果车辆配备乘员侧安全气囊受伤的危险性和严重程度.设计 SRS系统是为了加强驾驶员座椅安全带在发生意外时提供保护的能力,它并不是三点式座椅安全带的替代品,必须要系好安全带这样安全气囊才能在减少人身伤害的危险性和严重程度方面发挥

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作用.

驾驶员侧安全气囊引爆后的容量大约为 70 L位于方向盘的中心,乘员侧安全气囊大约 130 L位于杂物箱上方,座椅安全带张紧器内置到前排座椅安全带中,它们在中等到严重程度的前部碰撞(指车辆正面碰撞或左右两侧 30°之内的正面碰撞)中起作用.一般情况下SRS系统在侧面碰撞后部碰撞和翻滚事故中不会起作用,在这些事故中座椅安全带充当保护系统的角色.

当安全气囊传感器单元检测到一定严重程度的前部碰撞时,SRS系统就会打开,同时发出很大的充气噪声,然后释放出一些烟雾和粉尘,这种烟雾和粉尘是无毒的,也并不表示发生火灾.

安全气囊与座椅安全带配合使用能够减缓对驾驶员和乘员面部以及胸部的撞击.应该正确系好座椅安全带使得驾驶员及乘员与方向盘和仪表板保持一个安全距离,安全气囊展开时如果驾驶员和乘员距离安全气囊模块太近甚至紧挨着它,则迅速展开的气囊产生的力可能会增加驾驶员或乘员受伤的严重程度.安全气囊在展开后将迅速将其中的气体释放.

下面以Rexton汽车为例介绍一下SRS系统装置:Rexton汽车安装有预张力器装置.当车辆发生碰撞时,前侧驾驶席与副驾驶席气囊膨胀,同时,在充气装置爆炸产生的气体的作用下,座椅安全带预张力器缩回,将乘车人员身体推向座椅靠背.

在发生正面或侧面碰撞时,安全气囊在几毫秒内膨胀,为驾驶员提供一个安全衬垫.安全带传感器及控制器可以识别膨胀信号.在力量和速度足够大时安全气囊即可膨胀.所有功能都由表板下面的控制器加以控制.控制器具有自我诊断功能.系统发生故障时,安全气囊告警灯变亮向驾驶员发生警告.

二、安全气囊的检修规格

1.安全气囊规格.

NO项 目规 格备注

1安全气囊展开时间﹤20ms

2安全气囊膨胀时间10~15 ms

3探测时间﹤5ms

4膨胀压力20~35PSI

5安全气囊系统工作温度-40℃~+85℃

贮存温度-40℃~+890℃

6更换周期每10年

7电压范围直流7~16V

8能量保留电池断开后150 ms

9告警灯闪亮时间4s(

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点火开关打开)

2.方向盘线.

NO项 目规 格备注

1额定电压DC12V

2工作电压范围DC6~18V

3额定电流安全气囊10~30mA

喇叭继电器200~220mA

遥控15 mA

4安全气囊电路电阻0。15~0。38Ω

5绝缘电阻5MΩ

6旋转范围两侧旋转2。9±0。2

3.规定扭矩.

NO项 目扭 矩备注

1驾驶员安全气囊模块7~11Nm

2乘客安全气囊模块32。3 Nm

需要注意的是,不遵从正确的操作程序可能使安全气囊在非预期的情况下展开,从而对安全气囊或人员造成伤害.(1)将点火开关扭至“LOCK”位置,并在拆离电池负极电缆之后30秒后再开始服务;(2)车辆碰撞后,应首先将安全气囊ECU拆卸以保留碰撞记录;(3)勿使用其他车辆的安全气囊组件,更换时应使用指定的新部件;(4)安全气囊模块,单元及结束不能拆解或维修后重新使用;(5)安全气囊模块或单元跌落,破碎或损坏时应予更换;(6)气囊内装有爆炸材料,应注意不要靠近火源、安全气囊模块衬垫面向上、勿靠近电磁波,高压线,电动机,扬声器等部件;(7)不要挤压或强迫旋转方向盘盘线;(8)拧紧指定扭矩以安装安全气囊系统;(9)只有经过专项培训的技术人员才能检查或维修安全气囊;(10)服务前应仔细检查车辆上的警告标签.

三、安全气囊工作条件

安全气囊是座椅安全带的补充系统:碰撞时保护驾驶员的头部和胸部免受伤害.侧面碰撞(仅有侧面气囊):为安装有侧面安全气囊的车辆中乘客提供保护.在特定的冲击力、角度、速度时安全气囊工作.

1.车辆速度工作特点:

NO项目正面碰撞侧面碰撞

1ECU初始设定值12。8~22。4km/h22~25km/h

2停止工作范围8。0km/h低于20km/h低于

3工作或不工作8。0~14。0km/h22~25km/h

2.碰撞类型工作特点

NO碰撞类型膨胀重力值

1100%正面碰撞驾驶员与乘客14G大于

240%偏移碰撞驾驶员与乘客14G大于

330%侧面碰撞驾驶员与乘客14G大于

4100%侧面碰撞侧面安全气囊14G大于

注意:重力值(G):车辆碰撞时的减速值用重力单位“G”表示.安全气囊系统的工作因素并非车体的变形率而是重力值.重力值超过14G时安全气囊工作.

四、安全气囊系统不工作的情况

1.轻微事故时座椅安全带确保安全;安全气囊系统不工作因不需要用该系统保护乘客.如果安全气囊系统工作可能对乘客造成额外伤害(轻伤,玻璃破碎,灼伤与维修费用).

2.后部碰撞:车辆后部发生碰撞时,乘客向后坐移动.此时无需安全气囊系统.

3.侧面碰撞(物侧面安全气囊):车辆侧面发生碰撞时,乘客向侧面移动.此时无需前座安全气囊系统.

4.斜向碰撞(前面):车辆发生斜向碰撞时,乘客向斜向移动.此时无需前座安全气囊系统.

5.与公共汽车或卡车发生事故:与重型卡车或公共汽车发生碰撞时,乘客将惊慌刹车.车辆将发生“俯冲现象”.碰撞不影响传感器,碰撞传感器不工作.

6.翻转:车辆翻转时安全气囊不能覆盖乘客.此时安全气囊不工作.

7.车辆发生低速碰撞时,传感器不能识别安全气囊的展开.

8.车辆发生较小的正面碰撞时,安全气囊不工作.如果座椅安全带能在低速时为乘客提供安全保护.

五、安全气囊组成部件

(一)故障告警灯

告警灯安装在集群量表上,点火开关打开4秒内告警灯打开.控制器自我检测,如有故障告警灯打开.点

汽车安全气系统检修
安全气囊和气囊毕业论文提纲初稿

火开关打开或行驶中发生故障,告警灯变亮.驾驶员注意到故障情况.告警灯“开”;控制器或系统内部故障.

(二)SRS控制器(SDM)

1.位置:车辆内部 音响系统的下方.

2.安装方向:箭头标志必须指向车辆前方.箭头标志在SDM的上侧面.

3.功能:内嵌在前座碰撞传感器内.车辆发生碰撞时,切断电池电源后150mS内提供电源.

4.提供电压电路:补偿电压下降的电路.

5.识别碰撞值与工作电路.

6.内嵌在安全传感器内(机械型).

7.工作与功能:内装有可通过SDM识别减速率的加速传感器(点火开关关闭状态).其功能是防止误工作,干扰与碰撞条件无关的其他电磁波.

(三)驾驶员侧气囊

安全气囊模块安装在方向盘 的衬垫上,充气机由点火器、爆炸物、气体发生材料及气囊袋组成.碰撞时,安全气囊控制器通过引爆线路向安全气囊模块发出电流,该电流即刻点燃爆炸物质,爆炸产生的氮气使气囊袋充气膨胀同时为驾驶员提供防护,然后放弃.

1.组成:点火器,充气机(氮气发生材料).

2.安装位置:方向盘的 衬垫.

3.容量:60L(驾驶员).

(四)接触线圈(时钟弹簧)

接触线圈安装在方向盘及其支柱上,与安全气囊模块及安全气囊线路相连.接触线圈是弹簧型的.限制转速范围是2。5转,应安装在 位置.

注意:(1)接触线圈上不要放燃油或油脂;(2)安装时带型电缆不要扭曲;(3)接触线圈一定要置于 位置,并完全紧固装配螺栓;(4)接触线圈的锁定部位(左侧)与方向盘正好吻合,如果安装不正确方向盘转动时会有噪音;(5) 位置的调整;(6)安装方向盘前将轮校准至正前方;(7) 位置调整时,顺时针方向旋转直至不能转动为止,然后反时针方向旋转2。5转,并校准标志.

(五)乘客气囊

乘客气囊安装在仪表板上,容量为130~140L.

(六)预张力器

车辆碰撞,前座安全气囊膨胀的同时,座椅安全带预张紧轮拉紧,将身体拉向椅背.

(七)侧面安全气囊

侧面安全气囊冲击传感器安装在B-柱旁边左右两侧地板上.它可以探测侧面碰撞,并将信号发送给气囊控制器使气囊充气.它还具有诊断功能,打开仪表群上的安全气囊告警灯以指示系统故障.侧面安全气囊安装在座椅侧面(车门侧面),容量为18L.

实验和实践证明,汽车装用安全气囊系统后,汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小,了解安全气囊的工作原理及注意事对我们更好的保护自己有很重要的作用.但对于驾驶员来说,安全驾驶才是第一位的,这是任何先进的安全装置都无法替代的.

[ 参考文献 ]

1、现代汽车安全气囊故障诊断及检修对策分析   【摘 要】如今,交通事故的发生率很高,其安全问题也成了人们关注的重点,安全气囊就属于汽车安全装置的一部分。本文对其做了简单介绍,并分析了其故障,提出了一些检修对策。  【关键词】汽车安全气囊;故

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